果不其然，美團對于騎手“起義”并不是妥協或者懷柔政策，而是“強勢反擊”。
4月21日夜間，廣東汕尾發生了極為壯觀的一幕：一輛輛外地牌照的大貨車，拉著電單車來到當地，同時前來的還有來自汕頭、河源、梅州等地的外賣小哥。他們來汕尾的目的就是暫時接替本地騎手。
美團集團采用高薪制——承諾每天保底200元，每單補貼10元，就這樣，不到一天時間就從汕頭，梅州等地用集裝箱車調遣了幾百名外賣小哥來到汕尾。為了解決這些外地調遣來的外賣小哥住宿問題，美團集團甚至專門包下了一個快捷酒店。
這種待遇對很多騎手來說很難拒絕，畢竟單價比平時高了三倍左右，因此吸引了不少騎手加入。而本地騎手每單只有3.8元，沒有補貼，也不提供住宿。
寧可高價請外援，不肯把補貼還給那些爭取自己合理權益的騎手們。其實并不是美團不想，而是不能！
原因是怕一次的“縱容”會造成全國范圍內大規模的抗議。如果說一有騎手開始“起義”，美團就服軟以平息事態，那必然會引起在其他地域的不滿待遇騎手的連鎖反應。而這種連鎖反應必然會造成處理過程的高成本，顯然會影響公司利益，“不利于”他們對員工的持續壓榨。這就是美團的邏輯，也是他們的核心防線。
而為什么“站長”信誓旦旦的說支援天數是2到3天呢？
從失業率方面看，我國失業率增高，據國家統計局才發布了報告，中國青年失業率升至19.6%。
從生活環境來看，對于家里有老婆孩子，背了貸款的那些人，不可能有太多精力時間耗費在這件事上。他們不干活就沒有飯吃，養活不了一家老小，底層勞動人民經受不住長期的失業。這就是底層勞動人民不可避免的悲哀與心酸！
這也是美團集團從另一個方面告訴外賣小哥們，在絕對資本的力量面前，低技能和海量人力什么也不是。
馳援騎手也有心酸，美團這些年的騷操作
對于外地騎手來馳援的這件事，有網友評論稱：“這些外地來的騎手，他們難道不知道“煮豆燃豆萁，豆在釜中泣”的典故，都是最低層的打工人，如今汕尾地區外賣騎手的遭遇，他們也有可能會遇到。”“唇亡齒寒，當有一天3.4的單價和隨意處罰、沒有補貼落在支援騎手上，不知道他們會不會后悔當初變相幫美團“鎮壓”“起義”騎手！”
在騎手方面，對于外地騎手來說，將近三倍的工資，“我不去別人也得去”，而且他們也有一家老小要養，拿了這幾天三倍工資以及補貼，接下來能輕松不少，或者也可以給家人提升你生活條件。有騎手稱：“奔四十了，再也不是那個年少輕狂的時候了，還有家要養。”這就是現實的心酸！
在資本方面，有網友稱；“把階級矛盾轉化為內部矛盾，不正是資本家們喜歡用的方法嗎？對于那些責怪的馳援騎手的言論，你們所引起的這種輿論正是‘丑團’想要看到的！”
美團外賣是美團旗下網上訂餐平臺，于2013年11月正式上線，總部位于北京。美團外賣用戶數達2.5億，合作商戶數超過200萬家，活躍配送騎手超過50萬名，覆蓋城市超過1300個，日完成訂單2100萬單。
2023年4月24日，港股美團-W發布2022財年年報。公司在2022年1月1日-2022年12月31日實現營業收入2199.55億元，同比增長22.79%，歸屬母公司凈虧損66.86億元，虧損同比減少71.59%。
這就不得不讓外界懷疑，美團取消騎手補貼是否跟公司凈虧損有關？而除了本次取消騎手補貼、隨意罰款一事。美團的騷操作也不在少數。
騎手方面，一開始給騎手和用戶大量補貼，到后期人群增加和固定后再不停地收割；商家方面，高比例抽成；消費者方面，大數據殺熟。
有網友表示“2018年用過一次美團定房，平常60的單間被它干到二百多，因為趕考人集中貴點可以理解，但沒想到翻了四五倍。問了房東他卻沒得多少，這是我第一次用美團，估計也最后一次用。資本都走的是先虧錢補貼干死競爭對手，再壟斷殺豬！”
有業內人士表示：“平臺要考慮騎手的利益，騎手也要理性行事，這樣才能合作共贏，達成美團持續發展，騎手辛勤勞作、養家糊口的美好局面。”
也有網友表示：“公司虧損就開始剝削騎手，不從自身原因找問題，而是靠“吸”底層勞作人民的“血”來彌補損失，早晚會出現大問題。”
責任編輯：
