中國網科技12月21日訊 今日，工信部網站公布關于侵害用戶權益行為的APP通報(2020年第七批)，截至目前，尚有63款App未完成整改，上述App應在12月28日前完成整改落實工作。
通報顯示，此次存在問題的應用軟件包括“摩范出行(版本號6.8.6)”，該軟件的應用開發者是華夏出行有限公司，所涉問題有違規收集個人信息，App強制、頻繁、過度索取權限。
天眼查顯示，華夏出行有限公司成立于2017年，大股東是北京汽車集團有限公司，持股比例80%。
3月8日消息，天眼查App顯示，哈啰出行子公司上海鈞豐網絡科技有限公司注冊了多個“哈啰摩托”商標，分類包括運輸工具、廣告銷售等，大概率是要入局摩托類共享交通工具。
作為國內赫赫有名的公共出行服務企業，哈啰出行的共享單車、共享電動車均實現了大范圍普及，現在拓展業務，進軍共享摩托車，確實是個選擇，但真的能成功嗎？小雷對此抱有一些疑問。
為了整頓市容，目前國內某些城市已經劃分了共享單車禁停區，小雷就曾因不知道地區禁停，卻在那里停放了共享單車，結果收到提醒信息。大型城市對于摩托車的限制就更加嚴格了，許多城市壓根不允許摩托車或電動摩托車行駛。
的確，摩托車存在許多安全問題，汽車是鐵包肉，摩托車可是肉包鐵，一旦發生事故，駕駛員很有可能喪命。正是因為這樣，國內一直在限制摩托車的應用范圍，力求保障摩托車駕駛員的安全。
圖源：pixabay
目前摩托車能暢行的地區大多是縣城到鄉鎮這些小地方，沒有多少交警會去管理摩托車。那么問題來了，僅依靠這些地區的用戶，哈啰出行能回收投入的成本嗎？當然，小雷也相信，既然哈啰出行準備搞這個，那肯定經過精密的計算，沒人會做賠本的買賣。
說來也有趣，國內還真有一個平臺就叫“哈羅摩托”，與哈啰摩托僅是一字之差。之前哈啰出行旗下的共享單車名為“哈羅單車”，但由于商標問題，更名為“哈啰”，而哈羅摩托則更名為“摩托范”。這種改變是因為哈羅兩字被注冊的商標太多了，而且出行相關也多，為了避免糾紛兩家企業才會改名。
圖源：pixabay
對于哈啰摩托的未來，小雷并不看好，但哈啰出行定然是心里有數，才會決定去搞。當時王思聰也表示不看好共享充電寶，結果到了今天，共享充電寶在大街小巷隨處可見。哈啰摩托能否發展起來，還要看哈啰出行的規劃和運營。
小雷聽說不少人有騎著摩托周游全國的想法，但是跑那么遠，太傷自己摩托車的使用壽命了。對于他們來說，只要價格合適，共享摩托車未必不是一種選擇。
