雖然，但是，法拉第未來這次真的官宣交付了時間了。這次FF 91真的要交付了，官方發布第一階段交付時間為美國時間5月31日，日子算起來也就還剩一天左右，大概率是不會有什么變故了。
不過FF 91的交付和常規車型有所不同，車主在取得該車的購買權之前，要先獲得法拉第未來的認可，簡單的來說就是得先培訓，擁有使用FF 91的技術能力，公司才會將車售賣給你。當然，用官方的說法是這部分車主被稱為未來主義者產品官，簡稱行業專家FPO，這部分行業專家FPO的購車順序是，首先全額支付車輛費用，接著預訂車輛且同時開始接受車輛使用培訓，后續才能真正擁有該車輛。
這是一種超前的購車方式？還是FF 91這款車所擁有的技術非一般人能掌控？購車前需培訓，可以說聞所未聞，FF 91能成功創造歷史么，不得而知。
回到產品本身，此次FF 91官方稱，該車已經通過了國聯邦機動車安全標準（FMVSS）的高強度碰撞測試要求，成功通過全部的高強度碰撞測試，其中包括正面、側面和尾部。另外，官方還宣稱有更為獨家的側面碰撞潰縮區，直接目的是在車輛發生碰撞的情況下可以保護駕乘人員和車輛電池的安全，也被稱為“護城河車身結構 ”+“護城河電池包結構”，期待該獨有的側面碰撞潰縮區能夠真正有效達到安全用車的效果。
最后，從FF公司官方一直以來的傳播，我們也能看到，他們一直堅持FF 91量產車是結合了匠人工藝和創新、高度自動化組裝技術的工業技術產品，其能達到的工藝品質能與全球領先的豪華汽車制造商媲美。也就是賈躍亭所希望的產物，FF能成為智能電動車時代中的“法拉利+邁巴赫”。
總的來看，6年前的創想，FF 91的設計和理念確擁有發展的眼光，但是縱觀汽車市場和現在的智能電動車市場，沒有哪一個豪華品牌是只在幾年之間便能迅速成長，且得到市場認可的。智能電動車亦如此，起起伏伏，有的已經消亡，也在證明，一輛好的汽車產品必須經過技術的沉淀，時間的打磨，才能煥發出真正的生命力。至于法拉第未來美好的愿景，將要讓FF成為智能電動車時代中的“法拉利+邁巴赫”，道路阻且漫長，至少在當下，筆者認為FF 91并沒有達到那個高度。
此次，FF 91的官宣交付，你怎么看？對于購車前車主需先培訓，你認同嗎？
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