杭州地鐵回應站點澇水因湖水外溢
專家：或因湖底發生震蕩 導致出現管涌
5月18日下午，杭州地鐵金沙湖站出現大量積水，杭州地鐵1號線暫時在金沙湖站停車，并臨時關閉。現場視頻顯示，杭州地鐵金沙湖站站臺頂部出現漏水，水流蔓延到站臺后，流向地鐵隧道。有杭州市民表示，地鐵1號線在經過金沙湖站時，她能清楚地看到水流從站臺頂部滴到車廂，從車廂撤離出地鐵口時，水位一度高至膝蓋。
18日下午，成都商報-紅星新聞記者從杭州地鐵處獲悉，事故原因系當天下午3點金沙湖公園下沉廣場出現管涌，湖水外溢致使金沙湖地鐵站形成澇水。當晚11點，“錢塘發布”通報稱，金沙湖公園漏水處圍堰已筑牢，地鐵站已停止進水。
5月19日，據杭州地鐵官方消息，地鐵1號線已恢復通車，金沙湖站于17點30分恢復運營。運營方杭州杭港地鐵有限公司相關人士表示，事故報告將通過官方發布。
官方：系湖水外溢，無人被困
據了解，杭州地鐵1號線為湘湖至蕭山國際機場線路，全程33個站點，途經蕭山區、濱江區、上城區、拱墅區、錢塘區等5個地區。
5月18日當天，乘客李先生和往常一樣，從“鳳起路站”上車，計劃坐到“文海南路站”轉線，中間途經“金沙湖站”。李先生向記者回憶，傍晚，車廂行駛途中，顯示屏上突然只有“九和路”是亮著的，其余站點都暗了下來。身邊的不少乘客不時看向站點顯示屏，他才意識到，顯示屏的變化是在通知乘客運營線路調整。
因金沙湖站受進水影響，許多乘客被安排在金沙湖站前四個站的“九和路”下車。李先生稱，19點20分左右，他從九和路站下車，地鐵站臺內的廣播一直播報著運營線路的調整，站內工作人員比平時多了不少，引導乘客前往A出口乘坐接駁車。
隨人流出站時，李先生看見接駁車正一輛輛地開過來，“下車后所有人都比較有秩序，我看到乘客也都很冷靜。現場大概有10輛車左右，我等了兩三分鐘就上車了。”一位同樣在九和路下車的市民梁先生告訴記者，地鐵站外的人流堪比“春運”。李先生在接駁車上看到，大量的人聚集在馬路兩側，人流大概綿延了200米以上。
18日下午7時45分，“錢塘發布”官微通報，18日下午3點，金沙湖公園下沉廣場出現管涌，湖水外溢致使金沙湖地鐵站形成澇水。相關部門立即組織應急搶修，開展管涌封堵和積水外排，現場人員已全部疏散，無人員被困。
專家：管涌或因湖底發生震蕩
此次管涌是如何產生的？多位杭州市民認為，可能是附近正在施工所致。據當地市民介紹，金沙湖公園中有一個人工湖，去年12月底竣工，目前還未正式對外開放。華南地區一位資深地鐵工程師告訴記者，施工只是發生管涌的其中一個可能性，但目前尚未看到附近有施工的相關報道。
這位工程師指出，“一般而言，沒有機械擾動的話，土體是可以維持一個平衡狀態的。如果附近有施工或是機械振動，對土體造成一些擾動的話，就有可能造成管涌。”
該工程師介紹，修地鐵時，一般是在地鐵周圍挖一個基坑，做地下連續擋水墻，或者是打上間距1米至1.5米的圍護樁，中間通過固定網片噴上混凝土，后者只稍微起到擋土的作用，沒有防水作用。“據現場視頻和通報來看，發生管涌的可能原因是湖底發生震蕩，水流帶著泥沙往下沉廣場方向沖。由于地勢原因，湖水流進下沉廣場后，就通過修建在下沉廣場中的地鐵出入口，流進地鐵站。”
華南理工大學黃國如教授向記者介紹，簡單理解管涌，一般指的是堤防管涌。地下滲流的流速很慢，土體會因此形成孔穴。水在孔穴中流速增大，就會引起細顆粒被沖刷帶走的現象，導致水出現管涌。“管涌的危害就是使堤防的水閘、地基、土壤骨架被破壞，之后被掏空，引起建筑物塌陷，形成嚴重的決堤、潰壩。”
黃國如教授指出，“每年夏天地鐵進水不是個案，管涌有的比較慢，時間一長，土沖掉后，水就沖出來了。下沉廣場地勢較低，下面還有土壤，可能是地基的問題，但地基漏水也不會漏這么多，具體情況還需要現場分析。”
今天（5月20日）中午，有杭州市民報料：錢塘區海達南路與天城東路交叉口西北側的金沙湖公園下沉廣場，疑似又漫水了。
大家都知道，5月18日晚上因為金沙湖湖水外溢，地鐵1號線金沙湖站、金沙湖公園下沉廣場及地下車庫進水。隨后，經過相關部門連夜處置，積水被排空。
中午接到報料之后，小時新聞記者趕到現場，發現漫水屬實。
記者發現，目前天城東路西側路段已進行臨時交通管制（東向西封道），路邊停著大量工程車輛和搶險車輛。
搶險車輛集中在金沙湖的東南角，而金沙湖地鐵站位于金沙湖的東北角。
小時新聞記者從杭州地鐵集團了解到，目前地鐵1號線正常運行。
現場有大量工程車輛進出，也有挖掘機正在運行，像是在進行圍堰作業。
同時，也看到有施工人員正在一處積水中架設水管。
小時新聞記者隨后進入地鐵金沙湖站走訪，發現確實一切如常。
