中國高鐵出過幾次事故？
連上大大小小的停電事故，已經不下20次了
1.成昆鐵路利子依達事故:1981年7月9日，成昆線尼日至烏斯河間的利子依達鐵路大橋被泥石流沖塌，正在通過的442次列車2臺機車、1輛行李車和1輛客車墜入大渡河內，造成130人失蹤和死亡，146人受傷，線路中斷15天。
2.京廣鐵路榮家灣事故:1997年4月29日，昆明開往鄭州的324次旅客列車，運行到京廣線榮家灣時，與停在該站長沙開往茶嶺的818次旅客列車相撞，造成乘務員和旅客死亡126人，重傷45人，輕傷185人，是繼楊莊事故以來最大的一次旅客傷亡事故。
3.隴海鐵路楊莊事故:1978年12月16日南京開往西寧的87次在隴海線楊莊車站與西安開往徐州的368次攔腰相撞，造成旅客死亡106人，重傷47人，輕傷171人，客車報廢3輛，中斷行車9小時30分，被稱為震驚中外的“楊莊事故”。
4.貴昆鐵路事故:1988年1月24日，昆明開往上海的80次特快列車，運行至貴昆線且午至鄧家村間，由于列車顛覆，造成旅客及鐵路職工死亡88人，重傷62人，輕傷140人。國務院接受原鐵道部長丁關根引咎辭職的請求，3月12日經全國人大常委會25次會議決定免去丁關根鐵道部部長的職務。
5.膠濟鐵路事故:2008年4月28日4時41分，北京開往青島的T195次旅客列車運行至山東境內膠濟鐵路周村至王村間脫線，第9節至17節車廂在鐵路彎道處脫軌，沖向上行線路基外側。此時，正常運行的煙臺至徐州的5034次旅客列車剎車不及、最終以每小時70公里的速度與脫軌車輛發生撞擊，機車(內燃機車編號DF11-0400)和第1至第5節車廂脫軌。 膠濟鐵路列車相撞事故已造成72人死亡，416人受傷，被認定是一起人為責任列車事故。
6.京廣鐵路七里營事故:1993年7月10日，北京開往成都（洛陽列車段擔當）的163次旅客列車，運行至京廣線新鄉南場至七里營間，與前行的2011次貨車發生尾追沖突，造成乘務員32人死亡，7人重傷，4人輕傷。旅客8人死亡，2人重傷，35人輕傷。中斷京廣線正線行車11小時15分，這次事故是鄭州鐵路局客運乘務員傷亡最為慘重，至今事故造成的后患影響還未消失。
7.京廣鐵路馬田墟列車火災事故:1988年1月7日，廣州開往西安的272次旅客列車，運行在京廣線馬田墟車站時，6號硬座車廂由于旅客攜帶油漆發生火災，造成旅客34人死亡，30人受傷。
8.滬杭鐵路列車相撞事故:1988年3月24日，南京開往杭州的311次旅客列車，運行到滬杭外環線匡巷車站，由于列車冒進信號，與正要進站的長沙開往上海的208次旅客列車發生正面沖突，造成旅客及路內職工死亡28人，重傷20人，輕傷79人，其中日本旅客死亡27人，重傷9人，輕傷28人。該事故 是外籍旅客傷亡最多的一次嚴重事故，日本旅客除教師1人外，其余都是16歲以下的中學生。
9.滬杭鐵路列車爆炸事故:1989年6月26日，杭州開往上海的364次運行至松江和協興間列車發生爆炸，造成旅客死亡24人，重傷11人，輕傷28人，中斷正線行車4小時7分。
10.京廣鐵路火災事故:1980年1月22日，長沙開往廣州的403次列車，到達京廣線株州車站時，因為旅客攜帶發令紙燃燒起火，造成旅客22人死亡，4人受傷。
中國高鐵最嚴重的一次事故原因
眾所周知我國如今是鐵路大國，不僅火車線路遍布整個國家，而且還有著速度和舒適感位居世界前三的高鐵，這一項成就足以讓很多外國人羨慕。然而很多人不知道的是我國的鐵路發展同樣艱辛，甚至在曾經還出現過特別重大的事故。在那一次的意外中許多家庭失去了至親，一時間大家對于火車這一交通工具產生了惶恐感。
事故發生在我國1981年，具體地點處于四川涼山彝族自治州的甘洛縣。提起那一年的火車事故幾乎所有的老人都能夠想到當初的大恐慌。這是因為事故發生之后對這次事故的報道持續很久，很多人也自發加入到了援救隊伍中，然而也正是因為這樣，對于當時事故產生的慘狀才更加真實呈現在了大眾眼前。
7月9日的凌晨位于甘洛縣的某處隧道中傳出了驚天巨響，經驗老道的工作人員第一時間便聽出了有大事故發生，他們迅速展開了搜索，而之后看到的畫面證實了他們的猜想。原來發生巨響是有一列載滿乘客的火車沖出了軌道撞擊山體發出的。沖出軌道的列車一部分墜入了河水中，一部分撞到了山體之上。可以想象這一場意外的發生到底有多嚴重。雖然說看到了如同地獄般的場景讓所有搜救人員都慌了神，但他們鎮定后還是在第一時間展開了救援。
原本在黃金救援時間內，還是可以挽救更多人的性命的，但是因為雨天列車撞擊更加嚴重，加上隧道內環境復雜等各種因素，救援工作開展并不順利。搜救人員在雨中和死神搶奪時間，本著能夠多救一個就絕不放棄的原則，所有人都牟足了勁挽救生命。但是到了最后還是發現列車上確認死亡和失蹤的人數高達240人。此次火車事故也成為了我國迄今為止最大的一次鐵路事故。那么這起事故究竟是什么原因所致呢，為何工作人員在之前沒有注意到鐵路出現的問題呢？
其實這一切在列車出發的那一刻就埋下了隱患。原來這列火車即將出發的時候車站突然停電了，導致行駛中的列車無法和車站取得聯系，并獲得鐵路上的最新道路信息。按照常理來說遇到了這樣的情況是可以等待一切恢復正常后再出發的，但是乘客已經上車了，再拖下去大家都十分焦急，于是列車還是決定按點出發。然而在行駛到奶奶包隧道的時候列車長發現了前方的鐵路上出現倒塌物，意識到事情不正常后，列車長便選擇了緊急制動，然而一切都已經來不及了。
因為行駛到的這個隧道處于一個下坡的地段，緊急制動也不能很好地讓列車降下來速度。就這樣列車長眼睜睜看著自己開著火車帶著一車的乘客沖向了斷軌處。頓時一聲巨響傳出，整列車廂的乘客也隨之經歷了可怕的撞擊。其實若是當時車站沒有停電，能夠接收到各處的消息或許就可以避免這次重大事故了。
而當時奶奶包隧道附近一直在下大暴雨，受到這樣的天氣影響，當地的土質變得十分松軟，出現了山體滑坡，這就是為何列車長會在鐵道上看到許多倒塌物的原因。撞擊之后，搜救隊因為天氣原因無法很好展開救援，或許沒有天災便沒有這一次的禍事。總的來說這一次突發事故的發生讓人既痛惜又無可奈何，也是鐵路歷史上的一次慘痛教訓。
