一：2022年大足成渝中線高鐵最新消息
二：成渝中線高鐵詳細路線圖
這是一條承擔成渝地區雙城經濟圈成都和重慶直達的城際客流通道，同時也是沿江高鐵滬渝蓉鐵路的重要組成部分，全長大約292公里，設計速度為350公里每小時，總投資約693億元，計劃建設工期為五年，爭取今年年底前開工建設。
成渝中線高鐵地理位置圖示
我們都知道，目前成都至重慶已經有多條鐵路互相連接，包括時速200公里的寧蓉鐵路和時速350公里的成渝高鐵，而今天這條擬新建的鐵路為止就處于已經通車的寧蓉鐵路和成渝高鐵的中間，所以也簡稱為“成渝中線高鐵”。
成渝間既有及規劃中示意圖
根據成渝中線鐵路平縱斷面示意圖的線路來看，會從重慶市樞紐中心開始，由重慶北站引出，向西行駛，經重慶科學城設科學城站，至銅梁區設銅梁站，穿過巴岳山稍微向西南方向至大足區，設大足站后，再轉向西北方向前進，進入四川省境內，經安岳縣設安岳站，繼續前進至樂至縣，設樂至站，向西進入簡陽市簡州新城，設簡州站，從龍泉湖西南側經過后，轉向北上，大致在洛帶古鎮一帶轉向西前行，直至引進成都樞紐中心，接入成都站為止。成都樞紐普速外遷至龍泉驛區十陵南站。
經縉云山自然保護區線路方案示意圖（以官方批復線路為準）
線路位于四川省個重慶市境內，東接重慶北站銜接規劃中的渝宜高鐵，西連四川省樞紐中心成都站，建成通車后，將會成為成渝雙城經濟圈連接向長三角地區最便捷快速的客運主通道，對于促進區域經濟社會發展也具有重要的意義。
巴岳山、云霧山路段方案比選示意圖
嘉陵江至重慶北站路段方案示意圖
本文內容僅供求知者參考作用，最終以官方公布為準，以實際建成通車為準。關注家鄉絲絲的變化，愿我們的家鄉建設得更加美好！
成渝中線鐵路（含十陵南站）環境敏感區與線路平面位置圖示
信息來源:鐵路建設規劃、《新建成渝中線鐵路環境影響報告書（含十陵南站）征求意見稿》和百科信息綜合整理編輯而成，如果文中有標注失誤，感謝大家的指正。
三：成渝中線高鐵何時全面開工？
成渝中線高鐵今年6月全面開工！
成渝中線高鐵作為成都和重慶之間互聯互通的快速高鐵線路，它的建設一直備受世人關注。近些年來，成渝中線高鐵的進度一直在穩步推進當中。而在2020年1月中央財經委員會第六次會議指出：要大力推動成渝地區之間的建設，隨后新一輪西部大開發來臨。成渝中線高鐵的建設進程更是迎來了政策的加速推進。
近日，據成都交投消息：按照四川省、重慶市要求，項目將于2021年6月實現全面開工。
成渝中線高鐵呼之欲出，成渝雙城經濟圈建設迎來重大進展。東部新區作為成都面向成渝雙城經濟圈搶抓國家機遇的先手棋，將迎來重大機遇。
東部新區簡州客站即將開建
成渝中線高鐵成都境內走向
成都市境內線路由成都樞紐成都站向東引出：依次經過金牛區、成華區、新都區、龍泉驛區、東部新區和簡陽市六個區縣。
按規劃，成渝中線高鐵將在東部新區簡州新城設站，該站將是成都東部新城地區最大的客運樞紐站，是成都鐵路交通布局的關鍵一局。
根據中國鐵路經濟規劃研究院發布《新建滬渝蓉高速鐵路重慶至成都段十陵南站等3座客站建筑概念設計方案征集｜第一次質疑/澄清文件》文件明確指出：成都東部新城簡州站車場總規模按照9臺21線規劃。
不過該規模或許存在變數。按成都東部新區規劃東部新城樞紐站將參考虹橋樞紐站預留16臺30線的擴建空間，先期先落實10臺20線的規模。但變動不會太大，按照成都東進規劃，簡州客站的規模不會小，只會比我們想象中的大。
簡州新城是成渝雙城經濟圈的地理中心，成都東部新區的雙城一園之一。在東部新區空港新城天府國際機場開航運營在即之日，簡州新城的發展也進入全面提速期。今年1季度東部新區的主要建設項目都聚集在簡州新城，而此次成渝中線高鐵的開建，簡州客站也將迎來建設。
值得關注的，前段時間東部新區簡州新城智能制造生態城片區規劃正式問世，該片區規劃正涵蓋了簡州客站。按簡州新城智能制造生態城片區規劃，簡州客站將打造打造成渝一體TOD交通樞紐。
簡州新城將形成城市雙中心
雙中心即：龍馬湖核心及高鐵站中心，龍馬湖核心主要為商業商務、旅游休閑、文化娛樂等功能為核心的中央商務區，高鐵站中心主要以成渝中線東部新區高鐵樞紐站點為中心，形成高鐵TOD樞紐服務中心，通過雙廊形成聯動發展。
東部新城簡州高鐵站建成后，周圍區域將形成“高鐵經濟圈”，據規劃成都東部新區樞紐站點將學習借鑒北京雄安站，深圳福田站的相關功能布局，優化簡州總部經濟商務區用地布局，打造七平方公里高鐵經濟圈（含留白區），經濟圈內將布局總部經濟，科創研發，城市服務，科創社區等功能產業用地比例為30%。
未來簡州客站將輻射簡陽市、東部新區、淮州新城等東進要地，這里將是新成都的陸路交通樞紐。
