疫情已經徹底結束了，以后我們就要開始共存的時代。工作和生活也開始步入正軌，這段時間，同學們就要開始考慮就業的問題了。
中國鐵路局的招聘，一直備受大家的關注，雖然這幾年有些走下坡路，但瘦死的駱駝比馬大。國鐵的待遇還是數一數二的，且對學歷要求不高。
國鐵的入職之后，繳納五險二金，能落實穩定的體制內編制。因此工作比較辛苦，待遇還能趕超部分公務員，招收人數多，是個不錯的選擇。
國鐵各個分局，需要的人數都很多。北京局需要2924人，沈陽局需要3370人。這樣的需求量，同學們是不是兩眼放光，這不比公務員好考多了。
另外國鐵要求的學歷，沒有那么嚴格，專科更吃香一點。像北京局，需要專科生2124人，本科生800人。
沈陽局需要專科生2860人，本科生510人。但有一個硬性要求，需要是應屆畢業生。這個應屆畢業生，各個地區適應的標準不同。
有些地區需要的是當年的應屆畢業生，有些地區是畢業2年內，沒有繳納社保，沒有做過檔案遷移的學生。
這一點，同學們可以咨詢一下自己當地的政策。另外對于學生的專業考量上，也有所放寬。很多專業都適合報考，冷門專業也可以嘗試一下。
國鐵的招收人數，看起來很多，但報考的學生也不少。所以冷門專業，或者其他專業的同學，做好充足的心理準備。
理論上可以報考，和真的需要是不一樣的。有可能會因為報考的學生太多，就因為專業問題被刷了。不過可以試試，如果剛好報考的地區，沒有那么多合適的學生，就撿漏了。
另外值得注意的一點是，國鐵的招聘，和其他進體制內必考試的規矩不同。國鐵沒有筆試環節，同學們直接網上報名，之后面試考核，通過就可以錄用，公示了。
這些是對于考生報考，學歷和專業上的一些限制。還有一些其他的限制，也需要考生了解，不要到時候沒有準備。
國鐵的其他限制，不是誰都可以的鐵路工作，對于剛畢業的學生來講，有些辛苦。所以有硬性的規定，考生的身體素質，要符合要求，這樣才能適應相對高強度的工作。
另外考生要有心理準備，要服從單位對崗位的安排和調整。及時去修正鐵路的路邊，或者除草之類，看起來不太像體制內應該做的工作，也都是算在內的。
除此之外還可能面臨不能經常回家，值班的時候晝夜顛倒，休息的時間和家人碰撞不上等等。個人所能做的犧牲，會比較多，考生要有心理準備。
看到這樣的限制之后，同學們還想去報考嗎？如果還想去的話，我們就可以來看看具體的待遇問題，是不是能夠入的了考生的眼。
國鐵的待遇國鐵共有18個鐵路局，每個局的待遇會有所差異，但不大。差距在于學歷上，專科生的待遇和本科生的待遇，大概能差兩檔，晉升空間也有所差距。
根據工作的年限和表現，會有不同程度的晉升。晉升之后，不同職位的工資也不同，有4到8千的差距。
在工務段的考生，每個月扣除五險二金之類的，大概能拿到7000左右，年終獎有1萬+。這些還不算生活補貼，和餐補，過節之類的補貼。
這個待遇還算是不錯，都算下來每個月能有1萬左右。目前我國上海的應屆畢業生，平均薪資也就不到6000元，這算是高待遇了。
另外在鐵路上工作，平時的花銷也不大。甚至連衣服，如果不追求品牌和款式的話。工裝就夠穿了，家里人也可以享受坐車的優惠政策，也能節省很大的開銷。
總體來說國鐵是個不錯的單位，相對穩定，賺的也不少。尤其是對于學歷不是很高的學生來說，是個機會。
在考公和考編，都卷出天際的時候，能留給專科生的機會本來就不多了。國鐵算是很好的選擇，同學們可以認真考慮一下。
筆者寄語：
現在成績不是很理想，未來想要個安穩工作的同學們。如果成績只能考個大專，可以選擇鐵路類相關的專業，未來發展也可以很穩定，雖然辛苦一些，但等到了而立之年，就知道安穩來的多寶貴了。
今日話題：你對這件事怎么看？
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