特斯拉汽車CEO埃隆馬斯克·埃隆馬斯克(Elon Musk)將展現該優秀的新型電池，投資人預估他將詳細介紹該企業的純電動車將怎樣在成本費和便捷性層面超出燃氣輪機。
伴隨著汽車企業從大馬力轉為KW以遵循更嚴苛的環境保護政策法規，投資人已經找尋直接證據，證實特斯拉汽車能夠提升其在電化技術性層面的領先水平，而傳統式汽車企業的絕大多數銷售總額和盈利都來源于車用汽油動力車。
埃隆馬斯克過去好多個月里持續發布新品，以吸引住目光，并在新品發布會上展現自身的商品。他在4月份稱它是“特斯拉汽車在歷史上最振奮人心的一天”。
周一，埃隆馬斯克在Twitter上表明，在此次主題活動中發布的充電電池改進方案要到2022年才可以做到“大規模生產”，這促使特斯拉汽車的股票價格在長期性買賣中下挫了5%。
剖析人員預估，特斯拉汽車將發布一系列升級，包含大幅度提高充電電池的儲能技術工作能力，使車輛在一次電池充電后能夠再次行車。她們也等待特斯拉電池產品成本的最新消息，這在非常大水平上被視作阻攔電瓶車普遍選用的一個要素。
Canaccord投資分析師Jed Dorsheimer在周一的一份匯報上說:“大家覺得它的成本費很有可能讓每一個人都能夠購到它。
投資人預估埃隆馬斯克將表述特斯拉汽車將怎樣運用2019年回收的英國充電電池企業麥克斯韋技術性企業（Maxwell Technologies Inc.）。一些投資人預估，該汽車企業將公布，麥克斯韋的電池電級技術性能夠明顯減少制造成本，加速生產制造，提升充電電池儲能技術工作能力。
但特斯拉汽車曾表明，其遭遇著擴張生產制造產生的不容樂觀挑戰。埃隆馬斯克以往曾埋怨說，特斯拉汽車的車輛不足性價比高。特斯拉汽車的最少里程數Model 3小汽車現階段在國外的起步價為37990美元，里程數為250公里（400千米）。埃隆馬斯克2020年7月表明，以可承擔的價錢擴張充電電池生產制造是特斯拉汽車提高的較大 限定。
特斯拉汽車的未來汽車Cybertruck將于2021年公布，預估較大 里程數將做到500英里，是現階段銷售市場上里程數最多的純電動車之一。
盡管因為充電電池成分和成份的轉變，純電動車的均價近些年有一定的降低，但他們仍比傳統式車輛價格昂貴，據統計，充電電池成本費占純電動車成本費的四分之一至三分之一。
一些科學研究工作人員可能，當鋰電池組的價錢做到每千瓦時(kWh)人民幣100時，價錢便會差不多，即純電動車與內燃機車的使用價值相同。
依據純電動車顧問公司杰拉德電力能源科學研究咨詢管理公司(Cairn Energy Research Advisors)的數據信息，2019年，特斯拉汽車的鋰電池組每千瓦時的成本費為156美金，這代表著一個90千瓦時的鋰電池組的成本費約為1.4萬美金。
瑞士銀行(UBS)投資分析師預估，特斯拉汽車將在未來三年公布充電電池成本費為每千瓦時70至80美元，這將使該企業每輛節約大概2300美金。
瑞士銀行投資分析師表明，這類價格的優勢將使競爭者不大可能追上特斯拉汽車。
特斯拉汽車現階段與日本康佳6752.T協作，在其50億美金的內華達加工廠生產制造充電電池，而韓的LG Chem 051910.KS 和我國的CATL 300750.SZ 則為其上海工廠供貨充電電池。
埃隆馬斯克周一表明，特斯拉汽車準備增加這三個經銷商的充電電池購置量，也很有可能提升一些合作方。
特斯拉汽車仍在法國的新加工廠修建自身的充電電池生產制造加工廠，并在其坐落于美國加州的弗里蒙特最大的汽車廠創建一個充電電池產品研發和生產制造加工廠。
2020年7月，埃隆馬斯克還表明，特斯拉汽車想要向別的汽車企業出示動力裝置和充電電池的批準，對其充電電池的供貨持對外開放心態。
via: https://www.reuters.com/article/us-tesla-batteryday-idUSKCN26D19P?taid=5f6a0498060cb600013ba55b utm_campaign=trueAnthem: Trending Content utm_medium=trueAnthem utm_source
By Tina Bellon
支付寶轉賬贊助
支付寶掃一掃贊助
微信轉賬贊助
微信掃一掃贊助