保定市永華南大街的史莊是一個封閉小區，主干道兩邊的墻都漆成黃色，路兩邊是年歲已久的平房，有些破敗。看上去，這只是個其貌不揚的城中村，但當地人都知道，這里出了不少有錢人，是名副其實的富豪村。其中最有名的是長城汽車董事長魏建軍和英利集團董事長苗連生。
7月底的保定天氣悶熱，史莊村的街道上幾乎看不到人影。這正是一年中最難熬的時候。對魏建軍來說，這個夏天尤其如此。
在銷量持續高漲之后，長城汽車在2014年銷量開始由增轉降。繼2014年上半年銷量出現小幅下滑后，7月份銷量再度下滑19.7%，其中轎車業務下滑尤為明顯。作為長城汽車挺進高端SUV的代表之作，哈弗H8兩度爽約，上市時間仍不明朗。6月，有傳言稱長城汽車將在年內裁員兩萬人，隨后長城汽車予以否認。有接近長城汽車的人士告訴《中國企業家》，長城內部正在進行一場大規模的組織架構調整。
對一年前還處在榮耀頂點的長城汽車來說，如此之多的負面質疑未免過于沉重。
在過去近三十年里，魏建軍帶領長城汽車從一個掙扎在死亡線上的小廠勵精圖治，經過幾輪經濟起伏，成為中國汽車行業強韌派代表。2003年帶領長城汽車在香港上市后，他又于2011年汽車行業慘淡時推動長城汽車回歸A股。在這個過程中，魏建軍仍掌握著絕對控股權，并小心翼翼避免因個人錯誤而導致滿盤皆輸。過去幾年間，長城汽車成為中國汽車行業里最大的黑馬，2013年市值一度高達1500億元，超過排名第一的上汽集團。但另一方面，在遭遇一連串風波后，這家本就低調的車企變得更加神秘。
長城汽車總裁王鳳英婉拒了采訪。 目前100%精力專于研發、經營，專心做產品，專意做服務。 她回復說。魏建軍的低調也一如既往 在汽車行業的掌門中，他應該算得上最低調的那一個。據說他女兒上初中時才知道爸爸是位很有錢的老板。
在常年被霧霾籠罩的保定天空下，2014年正值知天命年紀的魏建軍仍在為長城汽車未來走向而努力。這一次，長城汽車能沖破陰霾嗎？
轎車之囧
在保定馬路上，除了各式各樣的征兵條幅，另一道風景線就是隨處可見的騰翼C30出租車。作為長城汽車進軍轎車領域最成功的車型，騰翼C30曾經月銷量超過兩萬輛。這讓魏建軍對長城轎車在A級市場的表現一度非常自信，2011年接受采訪時，他曾用賽歐跟C30對比，當時C30的定價比賽歐略高，但銷量卻比賽歐高出了三分之一。
時移世易。目前賽歐月銷量一直維持在兩萬輛左右，但從長城汽車最近發布的7月產銷快報來看，C30卻已經風光不再。
報告顯示，7月份騰翼C30銷量只有836輛。另一款轎車車型騰翼C50由于發布了改款新車型，7月銷量有了回升，但跟SUV業務尤其是哈弗H6已經高達2.6萬輛的月銷量相比，轎車業務已經成為長城汽車業績增長的反作用力。
2014年上半年，長城汽車銷量為34.74萬輛，同比下滑4.5%；其中轎車銷售約5.7萬輛，同比大幅下滑49.9%。
相伴而生的是下滑的利潤數字。2014年上半年，長城汽車實現營業收入285.27億元，同比增長7.99%，實現歸屬于公司股東的凈利潤39.6億元，同比下降3.11%。
目前，包括長城汽車銷售公司國內銷售總經理康國旺在內三位高管被免職。熟悉長城內部的人士稱，康國旺在2005年加入長城汽車后，曾負責過精靈和H6項目，頗受魏建軍欣賞。康被免職后，目前在第一技術中心任職，接替他的是在銷售公司擔任副總多年的李瑞峰。
上任之后的李瑞峰面臨的首要問題就是如何緩解轎車渠道的壓力。2013年3月，長城汽車提出哈弗品牌獨立，獨立后的哈弗SUV采取另一套獨立的渠道進行銷售。渠道分網成為長城汽車在經銷商層面推行的新做法。
但轎車銷量下滑讓渠道分離政策不得不放慢腳步。有長城經銷商告訴本刊，長城汽車已在車型資源上進行調整，哈弗H2于7月份上市后，可以在轎車渠道中銷售，以緩解該渠道因銷量大幅下滑帶來的生存之憂。在庫存方面，原來的C30庫銷比（庫存與銷量的比率）要達到1.5:1，后來減到0.8:1，再后來就不考核了。C50和皮卡的庫銷比也從最高時的1.8:1調整到1:1，以減少經銷商的提車壓力。
長城汽車要獨立哈弗品牌的時候，我就覺得要出問題。因為把這個品牌當成親兒子了，忽略了另外一個兒子轎車。好不容易把轎車資格爭下來，今后要過日子要成為百年企業，還是要靠轎車。 民族證券汽車行業分析師曹鶴說。
不過在國泰君安汽車行業分析師張欣看來，魏建軍對此早有打算。2011年長城汽車回歸A股募集的39億資金，都是投向零部件，而不是投在整車上，這在某種程度上反映了魏建軍在轎車業務上的保守態度。
更何況，隨著越來越多的自主品牌把騰翼C30所在的細分市場作為切入點，C30競爭力已經不再明顯。 在轎車方面，老魏可能覺得想象空間越來越有限。跟合資去比，差距太大，跟自主品牌去比，同質化嚴重。一旦市場好了，閉著眼睛我也能好，一旦不好，怎么也不行。 張欣說，長城的劣勢在于，沒有其它大集團做支撐，在價格戰上沒有優勢。既然如此，與其打價格戰，不如這么維持，只要在盈虧平衡點以上。
從長城汽車動作來看，魏建軍的想法也再明顯不過了。據本刊了解，目前長城汽車正在推進的幾個主要項目都是SUV車型，上市時間也多集中在2015年前后。長城汽車在7月24日的公告中還稱，將投資34.44億元建設徐水哈弗分公司第三個整車項目，規劃產能為25萬輛，主要生產SUV車型，預計建設期約為2.5年。公告稱，新的整車基地可 進一步提高市場占有率，為本公司增加新的增長點 。
