更值得一提的是，鐵路部門不像其他國企那樣要求高學歷，基本都是專科起步，而且專業對口的專科生反而更受青睞。
而且國鐵為了招賢納士，部分崗位和地區取消了筆試環節，只需要考生線上報名，審核通過后直接面試，也就是說學生不需要進行備考，只要在面試環節表現好，那么入職的幾率就大得多，這也給學生提供了更多的可能性。
不過和其他國企一樣，國鐵招聘也要求應屆畢業生，具體的要求就看各地區標準，基本沒有往屆生報考的機會，所以應屆生一定要抓住機會，一旦錯過可能就再也沒機會了。
鐵路部門招聘門檻低，但專業性要求可不低，這幾個對口專業有優勢相比較其他熱門的國企，鐵路部門的招聘門檻確實低了不少，不管是學歷還是考試要求都比較寬松，但并未因此降低專業性的要求，尤其是技術崗位更是要專業對口才可以。
像電氣化、鐵道通訊、鐵路運營與管理、動車車輛維護等專業都是專門培養鐵路人才的，進入鐵路部門也就是順理成章的事情，這些專業的畢業生基本上在校招的時候就已經確定了入職單位。
除了那些專業的鐵路相關專業之外，還有像數控、機械制造、應用電子等與鐵路工作相近的專業也比普通學生更有競爭優勢，不過這些專業也要經過層層考核和選拔的。
所以如果想要進入鐵路部門工作的學生，在選擇專業的時候就要早做考量，報考相關專業在日后的就業競爭中能夠占據很大的優勢，但是這些專業也預示著就業面會受限制，所以學生在填報志愿的時候要做好取舍。
鐵路工作不是人人都能干，好福利的背后也有難處，思慮周全再報考鐵路部門的待遇雖然不如其他國企那么好，但相比較私企來說好了不少，起碼穩定有保障，再加上招聘要求的降低也讓考生踴躍報名，但是鐵路部門的工作不是人人都能干的，崗位背后的弊端勸退了不少人。
鐵路部門的員工聚少離多，尤其是一線崗位更是很少有節假日，越到節假日就越忙，工作環境也不好，這些都是考生需要克服的困難和挑戰。
雖然入職門檻降低，但是崗位對員工的要求可不低，管理制度嚴格，而且還要定期進行考核，除此之外工作強度也很大，尤其是工務段的崗位十分辛苦，所以工作壓力一點都不小。
因此學生在報考的時候，不能只看崗位帶來的好處，還要思考背后的難處，可以多聽聽過來人的感受，能夠接受缺點再報考，否則不要瞎耽誤工夫。
【筆者寄語】作為老牌國企，鐵路部門的招聘要求確實比較寬松，如果專業相符且能夠克服工作難處的畢業生就不要錯過好機會，但如果心有疑慮的話還是要謹慎思考，一旦進入工作崗位就要兢兢業業的工作，不要抱有“混日子”的想法。
話題：你覺得鐵路部門的工作怎么樣？歡迎留言分享與討論。
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