隨著9.98萬的秦PLUS推出市場，緊湊級家轎市場似乎迎來了大結局，據比亞迪方面透露，在秦PLUS冠軍版推出市場之后，車輛每天的訂單都在以5000+的速度增長，而作為一臺中期改款車型，秦PLUS到底為何能引發如此大的轟動，今天我們就來說一說。
首先是市場足夠大，我們知道，對于普通老百姓而言，緊湊級家轎其實才是最實在、也是真正面向工薪階層的車型，而秦PLUS冠軍版的出現其實就是給大家提供了一個新的選擇。顏值外觀方面不用多說，龍顏的設計現在已經深入人心，雖然不說多么時尚年輕，但基本符合大眾審美，與這個市場主流的卡羅拉、軒逸等相比并不會有什么差距。
其次是配置方面，秦PLUS也保持了國產品牌一貫以來的高水準，車內無論是液晶屏幕、皮質包覆還是前排座椅的加熱功能，都是同價位合資車難以比擬的。
當然，外觀、配置還不是秦PLUS的殺手锏，車輛之所以能獲得如此多消費者的青睞，最重要的原因還是它用上了比亞迪的超級混動系統。
關于DM-i混動技術的原理這里我們就不再探討，我們只聊這套混動技術可以給車輛帶來什么優勢。一、政策福利；因為是插電混動車型，秦PLUS在政策方面就享有許多優惠，比如免征購置稅、大部分城市可以不用排隊拿綠牌等等，這些政策的優惠其實對車輛落地價格的影響還是比較大的。
其次，因為是插電混動車型，車輛在使用經濟性上也有突出優勢，從目前許多用戶的反饋看，秦PLUS DM-i的油耗基本維持在5L以下，加上它擁有大電池，日常通勤可以用電，使用經濟性優勢進一步凸顯。
當然，因為有電機加持的原因，秦PLUS在動力體驗上其實也會比普通純燃油車更好，車輛油門會更為輕快，起步超車動作比較迅捷，低速行車時的噪音控制也更簡單。
編輯小結
說實話，如果和同價位的合資車相比，秦PLUS的優勢真的是全面領先，拋開比較主觀的外觀不說，車輛在普通消費者最關注的使用經濟性、配置、動力等等方面都是優秀水平，如果說過去的合資家轎還可以用降價來維持不錯的銷量，那么在9.98萬的秦PLUS推出之后，這個市場真的有可能會被“秦”一掃六合。
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