在國內的一線豪華品牌中，奧迪自然是非常有競爭力的品牌了，但是作為唯一一個在國內有兩家合資品牌的豪華品牌，一汽大眾奧迪和上汽奧迪的境遇卻截然不同。總的來說，就是一汽大眾奧迪賣得風生水起，在國內市場暢銷的奧迪車型，基本上都在一汽大眾奧迪旗下，而上汽奧迪，雖然目前已經有三款車型在售，但基本上都與暢銷絕緣，可以說作為奧迪的合資品牌，上汽奧迪的市場表現，一點也不奧迪。
1月份，上汽奧迪三款車型銷量共計618輛，其中奧迪A7L銷量為304輛，奧迪Q6銷量為244輛，奧迪Q5 e-tron銷量為70輛，不管是單一車型還是整體銷量，表現都是比較差的，這一點毋容置疑。當然這種現狀，在上汽奧迪剛剛成立的時候，我們就已經說過了，只能生產一汽大眾奧迪看不上的“邊角料”車型，上汽奧迪只能在夾縫中生存。
那么新車銷量一直上不去，如何消化新車庫存呢？在過去幾年里，我們關注過很多家國內車企針對內部員工的購車優惠，整體優惠非常大，可以說看了這些車企內部購車價，會讓人有一種去這些廠商生產車間“擰螺絲”的沖動。上汽奧迪作為成立沒多久的合資品牌，自然也要為上汽奧迪和母公司上汽大眾的員工發一波福利，于是2023年上汽大眾奧迪品牌員工購車優惠就來了。
從上汽奧迪方面給出的官方文件內容來看，這一次上汽奧迪的內部購車活動，覆蓋了上汽奧迪旗下車型的所有細分車型，這一點和之前的很多車型內部購車優惠是不一樣的，之前很多車企搞內部購車，基本上都會拿出一些在市場上銷量不是很好，庫存比較高的車型，然后增加優惠幅度，當做福利賣給員工。當然這一點也同樣適應于上汽奧迪，因為上汽奧迪旗下所有車型市場銷量都非常一般，所以都很適合作為內部員工優惠購車的車型。
從優惠幅度上來看，上汽奧迪內部購車優惠的幅度，是動態變化的，不同的車型優惠幅度不同。比如奧迪A7L入門的三款車型的優惠幅度為10萬元，然后優惠幅度變成12萬元、16萬元、17萬元！也就是說，只要花31.87萬元，就能買到一輛比A6L還要稍微長一點點的中大型豪華轎車。
奧迪Q6的內部優惠看起來也相當可觀，入門車型優惠幅度14萬元，優惠后售價僅為32.76萬元，頂配車型優惠16萬元。32.76萬元起就能買到奧迪品牌的中大型SUV車型，至少看上去是很劃算的。
奧迪Q5 e-tron全系車型優惠10.6萬，優惠后起步售價為25.05萬元，并且贈送非上汽奧迪的第三方品牌充電盒和60米之內免費基礎安裝服務。
事實上，雖然說上汽奧迪的三款車型在市場層面的銷量表現比較糟糕，完全沒有奧迪品牌的市場侵略性。但是對于上汽大眾和上汽奧迪的員工們來說，能夠在最少10萬元，最高17萬元的優惠之下，購買到上汽奧迪的車型，其實也是比較劃算的，因為就算這些車型再不濟，也是奧迪品牌的產品，基本的品質和可靠性還是有保證的。
到這里，可能有小伙伴就說了，上汽奧迪的內部購車價格折扣如此之大，外人怎樣才能拿到這些車輛呢？從一般角度來說，這些車型外人是拿不到的，而且員工買到車之后，至少要鎖籍一年，也就是一年之內不能過戶。當然如果想要通過正規渠道拿到如此低價的上汽奧迪車型，現在趕緊向上汽奧迪或者上汽大眾投遞簡歷，近期可以順利入職，那么大概率還是可以以大幅度優惠買到這些車型的。
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