解開長城汽車哈弗「重型坦克服務平臺」的神密面具，適用 L2 級無人駕駛和 OTA

四個月前，在保定長城車輛總公司，長城汽車哈弗公布要更改—她們告知職工和顧客，我們要變，大家的業務流程會變，大家的商品會變，大家的機構會變。

魏建軍稱，轉型是大家沒有挑選的挑選。

自我革命通常必須痛下決心的膽量思考以往取得成功遠并不是最有使用價值的物品環顧將來不變的是填滿轉變和不明關鍵的便是時刻頭腦清醒。

當日，長城汽車哈弗連續公布了三個全新升級技術性知名品牌：青檸檬服務、重型坦克服務平臺、現磨咖啡智能化。

四個月后的今日，重型坦克服務平臺的神密面具被解開——高新科技萬里長城”系列產品示范課第二講宣布講談，長城汽車哈弗重型坦克服務平臺架構工程師孫喜冬和著名車輛KOL/重型坦克服務平臺第一位買車人韓路拜訪直播房間，從三方角度為客戶分析重型坦克服務平臺的關鍵技術。

“高新科技萬里長城”系列產品示范課第二講當場

重型坦克服務平臺，定坐落于智能化技術專業越野車服務平臺，為長城汽車哈弗打造出的車系包括 B、C、D 及其 D 級的 SUV 及其皮卡車型。如同其取名，根據重型坦克服務平臺而打造出的商品，有著「重型坦克」一樣的強大。

從總體上，重型坦克服務平臺具有經濟全球化、智能化系統、模塊化設計、可靠性高、高協調能力五大特點，在驅動力組成、越野車工作能力和智能化越野車方法層面都具有一定的競爭能力。

據孫喜東詳細介紹，在驅動力層面，重型坦克服務平臺包含 ICE、PHEV、HEV 三種驅動力方式，基本高效率汽車發動機完成了38%的汽車發動機熱效，配對我國第一款縱置9AT變速箱。驅動力組成為3.0GDIT 9AT P2，系統軟件總輸出功率為385kW，最高值扭距達到 750N·m。

在越野車配備層面，重型坦克服務平臺配用了硬派智能化四驅系統、積極懸掛系統、電機控制減振器、積極穩定桿及其三把差速器鎖等，前后左右軸即時較大 推動力分派范疇達到0~100%：100%~0，可在窄小的越野車室內空間中轉為。

更關鍵的是，重型坦克服務平臺還配用了很多智能化的技術性。根據萬里長城的地貌自動檢索技術性，可全自動轉換最優化性能模式，提高越野駕駛的安全系數。在外出實時路況下，重型坦克服務平臺還可以根據整車改裝的雷達探測攝像頭即時檢測河面深層，為外出情景下的越野駕駛出示安全防范措施。并且在越野車定速巡航方式下，可以釋放司機兩腳，而且找尋躲避障礙物途徑。

另外，AI 互連、OTA 技術性、L2 級無人駕駛等技術性的運用，也為重型坦克服務平臺產生了更為智能化系統的主要表現。

做為一個傳統式汽車，從1984年河北省保定市私營車輛生產廠家發家，到 設計方案、產品研發、生產制造、市場銷售、服務項目經濟全球化的開疆辟土，現如今長城汽車哈弗在變成車輛大佬的另外，也拿到了 SUV、皮卡車兩大類目銷售市場總冠軍，在一路的發展與更改中，長城汽車哈弗為大家產生的意外驚喜不言而喻。

但是，針對已榮譽了30很多年的長城汽車哈弗來講，在下一旅途中，再多的 SUV、皮卡車市場占有率于本身實際意義也并不大，這也是為什么長城汽車哈弗明確提出「進行自身轉型，讓長城汽車哈弗變成全世界高新科技交通出行企業」的關鍵緣故。

根據當今汽車企業遭遇的窘境與挑戰，各種汽車企業陸續期待根據更高效率的生產制造經營，及其更高品質的商品和用戶體驗。為此來進行企業戰略轉型，自然這也是傳統式汽車企業應對市場競爭的必然趨勢。