1月9日消息，家樂福相關負責人在辟謠“倒閉”傳言時稱，家樂福進入中國市場28年，一直伴隨著中國零售行業的發展和消費者需求變化，會持續深耕中國市場，提供至好至省服務。請廣大消費者理性消費，不信謠、不傳謠。目前門店消費支持微信/支付寶/云閃付/銀行卡/現金等多種結算方式，絕大部分商品可使用購物卡。
據悉，此前有媒體在北京走訪家樂福賣場發現，有的門店出現了貨品大面積空置的情況，且大部分商品不能使用家樂福自營的購物卡結算。賣場張貼的通知顯示，“由于系統升級，購物卡暫時不能結算”。而其他城市的家樂福，也存在購物卡購買商品受限制的情況。（澎湃新聞）
｜點評｜自從電商在國內興起后，線下零售巨頭們的日子便每況愈下。家樂福是最早一批進入中國的外資零售商超之一，豐富的商品種類為國內居民帶來了新奇的購物體驗，家樂福也因此迅速打開了中國市場。近年來，同其他零售巨頭一樣，忽視電商渠道的構建，再加上國內本土商超競爭加劇，家樂福逐漸開始沒落。
2019年蘇寧將家樂福的中國區業務收購后，為其注入了“智慧零售”的基因，作為蘇寧線上業務的前置倉，一度扭轉了家樂福中國連續7年虧損的尷尬局面。不過，憑借四處收購來擴張業務規模的蘇寧很快也自顧不暇，無法為家樂福持續輸血。去年，家樂福門店數量大幅減少，依舊無法維持現金流周轉，頻繁出現拖欠供應商賬款現象，導致部分商品難以正常補貨。
勞斯萊斯銷量創119年新高
1月10日消息，2022年全球汽車市場一片慘淡之際，豪車市場卻呈現出一幅欣欣向榮的景象。根據豪車品牌勞斯萊斯官網周一公布的數據，勞斯萊斯2022年共交付了6021輛汽車，較2021年增長8%，并為首次突破6000輛大關，創下119年品牌史上最高的銷售紀錄。勞斯萊斯表示，經濟放緩對高端汽車市場的影響微乎其微，預計今年仍能實現強勁的業績表現。
勞斯萊斯整體銷量的增長得益于定制化。在過去一年中，幾乎每一臺交付的勞斯萊斯汽車都或多或少有一些定制化元素。定制化也令價格水漲船高，去年勞斯萊斯的平均價格首次達到50萬歐元以上，一些定制化的幻影車型（其旗艦轎車）的售價甚至超過200萬歐元。（華爾街見聞）
｜點評｜2022年是汽車行業迎來“大洗牌”的一年。有意思的是，在新舊能源此消彼長、各大品牌激烈角逐的微妙時刻，傳統豪門勞斯萊斯的地位卻異常穩固。這或許與勞斯萊斯自身的經營管理策略有關，通過嚴格控制產量和售價，同時保證品控，勞斯萊斯在經濟寒冬中依舊能夠屹立不倒。
這也恰好印證了在經濟蕭條時期有錢人依然有錢的說法。勞斯萊斯的目標受眾屬于高收入群體，疫情對它的影響顯然沒有“窮人”那么大。從經濟學的角度來看，“凡勃侖效應”的存在，成就了勞斯萊斯、LVMH、愛馬仕等各種奢侈品品牌在后疫情時代率先走出低谷，是實現強勁業績復蘇的重要邏輯。
當當官方旗艦店在京東上線運營
1月10日，京東圖書與當當網在京簽訂戰略合作協議，當當官方旗艦店在京東全面上線運營。京東圖書與當當網表示，雙方將以此為起點，在貨品融通、客戶服務、整合營銷、供應鏈協作等領域持續深化合作，為消費者帶來更多好書，推進圖書行業繁榮，推進全民閱讀建設。
據悉，當當官方旗艦店將涵蓋當當網所有圖書品類，包括當當網獨家渠道的貨品，實現與當當網全站的貨品通聯、價格對標，形成聚合效應，通力打造業務增長新標桿。當當網也發布微博稱與京東的合作是“對手變隊友”，有電商之間握手言和之意。（證券時報）
｜點評｜當當和京東均是國內最早一批出現的電商平臺，現在專營圖書的當當和全品類電商京東的規模卻已經不可同日而語。當當作為國內圖書電商巨頭，曾在圖書售賣方面和京東大打“價格戰”，并上線數碼產品，打入京東“腹地”與其直接競爭。對于京東來說，圖書業務只是“副業”，雖然在圖書種類上不如當當，但憑借著其他業務的輸血，京東以更優惠的圖書價格加上優質的服務打響了名聲。
當當在“價格戰”中受到重創，連續三年近10億元的虧損令其元氣大傷，全品類業務的推進也受到極大影響。大多數消費者都會在綜合電商中買東西時順便購買圖書，當當為了獲取流量，先后進駐了天貓、拼多多。嘗到甜頭的當當，現在同京東握手言和，更像是無奈之舉。
韓國現代石油將發放120個月年終獎
1月10日消息，韓國煉油商、現代重工集團旗下的現代石油銀行公司日前宣布將發放相當于10倍年薪（120個月）的年終獎金給員工。該公司2021年也曾發給員工6倍年薪的獎金，當時平均每名員工收到7.26億韓元（約合人民幣399.3萬元）。若是按去年的金額計算，10倍年薪的年終獎，可能意味著今年平均每名員工能收到12.1億韓元（約合人民幣665.5萬元）。
此外，韓國三星集團，其半導體部門的員工被爆料將領到年薪的47%~50%作為年終獎。中國臺灣地區的長榮海運將給員工發放高達52個月的2022年年終獎。若按基層員工月薪5萬新臺幣來算，長榮海運優秀員工最高可以得到260萬新臺幣的年終獎，折合人民幣58.5萬元。（財聯社）
｜點評｜現代石油等公司大手筆的年終獎，令一眾打工人感到“酸”意。半導體業務作為三星集團的支柱業務，盡管全球半導體行業去年整體較為不景氣，但從年終獎上看，三星對于半導體員工的重視程度絲毫未減。相比于三星半導體對員工一貫的豪氣，現代石油和長榮海運的高額年終獎，則帶有偶發性。
2022年受俄烏沖突、新冠疫情等因素干擾，全球供應鏈的穩定被打破，海運和石油行業均迎來了量價齊升的業績暴增期，公司賺得盆滿缽滿，對員工自然出手大方。這也使少量其他行業的員工決定跨行業發展，然而，跨行業發展需要的不僅僅是重新學習專業知識。海運和石油都是典型的周期性行業，在全球貿易活躍度已經開始下滑的2023年，這些公司此前優異的業績表現或許難以長期維持。
B站去年前三季度凈虧損60億
1月9日消息，嗶哩嗶哩在港交所公告，公司2022年前9個月凈營業額約157.57億元，同比增加15.8%；毛利潤約26億元，凈虧損約60.11億元。其中，移動游戲凈營業額增加2.1%至38.75億元，主要是由于新推出移動游戲所致。
此外，增值服務凈營業額增加26.3%至63.65億元，主要是因為公司推進了商業化的進程，包括大會員、直播服務及其他增值服務等的增值服務付費用戶數量均有增加。廣告凈營業額增加21.1%至35.54億元，主要是由于嗶哩嗶哩品牌在中國線上廣告市場得到進一步認可，以及廣告效益有所提升。（界面新聞）
｜點評｜從2018年上市至今，B站一直走在“燒錢換規模”的道路上。作為耳熟能詳的“Z世代第一股”，嗶哩嗶哩近年來一直視優愛騰為榜樣，對內容生態、用戶及整個運營模式長期投入，甚至不惜斥巨資在多元化賽道上進行“試錯”。但從財務的角度來看，嗶哩嗶哩顯然還是沒能找到適合自己的市場發展的路徑。好在近期受益于大會員、直播等付費用戶增長和游戲業務加碼等預期，股價已經出現階段性反彈。
正努力加快商業化節奏的B站似乎還是難以解決“盈利難”的困境。當下，互聯網行業的發展環境已經今非昔比，靠用戶數量和規模化“講故事”的時代已經落幕，要想真正實現翻身，B站應盡快找準商業化的“錨”，降本增效，實現盈利。
周二指數全天走勢分化創指漲1.38%
1月10日，三大指數全天走勢分化，滬指窄幅震蕩，創業板指午后走高。盤面上，汽車及產業鏈個股午后走強，半導體板塊表現強勢。數據要素概念股尾盤異動。此外，新冠藥、家裝、零售、光伏等板塊盤中均有所表現，整體上市場熱點快速輪動，且較為雜亂。下跌方面，教育股全天低迷，全通教育、科德教育等領跌。總體上個股跌多漲少，兩市超3000只個股下跌。
截至收盤，滬指報3169.51點，跌0.21%，成交額為3104億元；深成指報11506.79點，漲0.49%，成交額為4368億元；創指報2474.01點，漲1.38%，成交額為1415億元。滬深兩市成交額7472億，較上個交易日縮量600億。北向資金全天凈買入58億元，連續5個交易日凈買入。（財聯社）
｜點評｜周二市場行情開始出現分化，去年表現較差的成長股得到資金回補，新能源、科技等成長股得到持續關注，在此前表現較好的傳統價值股以及部分消費板塊中，部分資金選擇獲利了結，導致創指全天明顯強于滬指。場內成交量未能出現明顯放量之前，板塊輪動下的估值修復行情得到延續。
目前，場內投資者尚未形成向上的一致性，各大指數運行至前期成交密集區，整體買入和賣出力量較為平衡，指數小幅震蕩成為常態。不同板塊熱點切換的速度較快，投資者應該順應行情發展節奏，在指數階梯式上漲期間，以更長遠的眼光提前對春節后的行情展開布局。
文中股市、期貨內容僅供參考
不構成投資建議
欄目主編 | 魏英杰
責任編輯 | 何夢飛| 主編 |鄭媛眉
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