自主的競爭力 吉利研發年終獎25萬？
中國汽車的競爭力，從年終獎可以看出一二。尤其是研發人員的年終獎。
眾所周知，2022年是很慘的一年，不少車企銷量下滑，年終獎自然也大幅縮水。但是，仍有企業年終獎很豐厚，多是中國自主品牌企業的，過去很風光的合資企業則普遍很慘。
有一種年終獎，叫吉利研發一位吉利研究院的員工曬出年終獎——25萬元。內部人士稱，并不是所有人都能拿到這么多。比如，另一位吉利研發人員，拿到1.2萬元的年終獎（相當于0.5個月工資 ）。
吉利研發人員的年終獎，更多看項目，而不是看年職。吉利一位高管透露，目前領克采取類似項目制。比如，某款產品由一個團隊負責（從研發到銷售），公司投入大部分成本、個人投入一部分資金，如果達成預期目標，將按協議分紅給每一個團隊成員。這就倒逼著整個團隊更好地傾聽消費者的聲音，更快研發出適合市場的產品；也倒逼銷售適時推出更有針對性的策略。
雖然獎勵高，吉利研發人員被挖走的也不少。一位外資半導體龍頭企業告訴“穹眼財經”，“我們接觸到的吉利研發人員（寧波），沒幾年就走了，去了新創業公司或其他車企，收入上個臺階。業內都知道，只要在吉利研發院干個兩三年，做一兩個項目，在外面就會很吃香。”
廣汽埃安的研發人員流動性也很大。“另一家研發走得比較前面的就是廣汽埃安。我們一兩年前接觸到的研發人員，現在很多已經離開了。”不過廣汽埃安研發人員的年終獎只有2.7萬元。
小鵬研發人員的年終將約5.4萬元。
反觀多數傳統整車企業，如一汽、東風、上汽等，研發人員的年終獎較往年大幅縮水。
投研發，才有未來越是年終獎高，越是被哄搶的公司，越有競爭力。
吉利汽車10年研發投資超過1400億。換來了產品競爭力和銷量。
2011年吉利年銷售汽車41.5萬輛， 2022年吉利年銷量超230萬輛。
在銷量上升的同時，吉利均價提升，已經成為合資車企的重要競爭對手。去年底上市的領克09 EM-P遠航版，直接踢館百萬級的BBA。
創造類似奇跡的，還有廣汽埃安。僅電池自研就投入10億元。這家2017年成立的公司，今年銷量已經達到27.1萬輛。
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