輕舟智航進行pre

大半年2輪股權融資，是Waymo出生、創立一年的輕舟智航。

近日，輕舟智航公布得到聯想創投新一輪項目投資，萬事資產出任這輪股權融資的獨家代理稅務顧問。

據雷鋒網掌握，新一輪股權融資關鍵用以三層面：加快中國好幾個大城市Robo-Bus的商業化的落地式，自動駕駛計劃方案“Driven-by-QCraft”的迭代更新產品研發，及其促進計劃方案在別的新型智慧城市情景中落地式。

輕舟智航于2019年創立于美國硅谷，創立不上五個月便得到了美國西雅圖無人駕駛路測車牌并逐漸進行公布路面檢測，現階段已在硅谷、中國北京、深圳市、蘇州市等好幾個大城市都設立公司辦公室，研發人員占有率超出80%，本碩博占有率貼近90%。

自動駕駛計劃方案“Driven-by-QCraft”

規模性智能化模擬仿真系統軟件及可學生自主學習管理決策整體規劃架構的技術性途徑，自動駕駛企業輕舟智航的核心優勢。

她們形容這類與眾不同的技術性途徑是創建“自動化技術經營規模生產制造的加工廠”。

在這個基礎上，輕舟智航發布的潛心大城市繁雜交通出行情景的第一代自動駕駛計劃方案“Driven-by-QCraft”。

有什么特點？

輕舟智航層面毫無疑問的回應是L四級別別無人駕駛計劃方案。“Driven-by-QCraft”自動駕駛計劃方案潛心的是大城市公布路面情景。

但大城市公布路面中，實時路況情景繁雜多種多樣，必須自動駕駛計劃方案的精英團隊具有全棧開發技術性工作能力，特別是在對位置定位、認知、管理決策整體規劃等關鍵控制模塊明確提出了很高規定。

另外，因為公布路面的覆蓋面積比封閉式路面更廣，能真實處理多種多樣無人駕駛汽車落地式運用的關鍵困擾，為商業化的落地式產生了極大的想像室內空間。比如公布路面中的輕舟沒有人巴士，相比傳統式封閉式產業園區內的沒有人巴士，能能夠更好地達到地鐵站駁接、市區血循環等交通出行剛性需求，是典型性的大城市自動駕駛移動空間。

依照她們的叫法，Robo-Taxi是大城市繁雜交通出行情景自動駕駛的最終目標，正中間還會繼續有大量可落地式的新型智慧城市情景。

針對Robo-Taxi，輕舟智航CEO于騫表明：“Robo-Taxi做為現階段市場容量較大 的也最有挑戰的一部分，是大城市繁雜交通出行自然環境自動駕駛的最終目標，但Robo-Taxi的落地式周期時間較為長，速度更快，非固定不動線路，落地式難度系數會較為大。輕舟智航做為一家初創公司，挑選的是一條更具體的路面——將本身精確定位為自動駕駛技術性服務提供商。對比單獨做Robo-Taxi經營，更期待為合作方出示技術性，達到合作方落地式經營Robo-Taxi的要求。與次另外，輕舟智航會運用新能源客車的技術性高寬比，去顛覆式創新中低速檔和固定不動線路等更非常容易落地式的商業服務情景。”

Robo-Bus的落地式方法

2019年12月，在“新基建”定義被明確提出的另外，輕舟智航在我國拉響了落地式的第一槍——與蘇州市涿州東站達到戰略合作協議，逐漸在蘇州市進行好幾個自動駕駛情景經營。憑著自主研發的關鍵技術，輕舟智航在歸國后便進行了各地多實時路況的檢測，在我國北京市、深圳市、蘇州市、硅谷等好幾個大城市都開設了公司辦公室，進行檢測及經營。

現階段，輕舟智航已經中國好幾個大城市運行Robo-Bus常態經營，達到大城市中的地鐵站駁接及血循環駁接要求。

2020年7月，由輕舟智航布署的Robo-Bus在蘇州市初次現身。當期，蘇州發布了全世界第一條大城市血循環Robo-Bus群眾感受路線，做為輕舟智航Robo-Bus的經營路線。2020年年之內，輕舟智航將在蘇州市落地式全國首個常態經營的大城市公布路面Robo-Bus新項目，布署好幾條Robo-Bus大城市血循環路線，遮蓋蘇州市地鐵二號線的蘇州北站和港粵澳大灣區地鐵口附近地區。在其中已公布的線路總長超出4千米，路線沿路設定了好幾個網站，串連起蘇州市涿州東站的關鍵樞紐站、商業服務辦公場所、購物廣場、住宅小區等地。

依靠自動駕駛技術性驅動器血循環公交車落地式，輕舟沒有人巴士就是這一應用領域下問世的新類目。輕舟沒有人巴士歸屬于血循環公交車，選用6-8.5m、9-15座的車系，行車路線靈便，且適用狹小商街，能立即消防疏散車流量，確保城市公共交通系統軟件的便捷精確性。

比較之下，沒有人租賃選用小汽車，歸屬于個人交通出行，座位數小。在目前昂貴成本費的工作壓力下，能適用的規劃區比較有限，不太可能由旅客立即為車子及經營成本付錢。一般公交車則選用12m、32座車系，適用遠距離路線，火車車次相對密度低，滿載率高，且較難深層次到狹小的商街中。

輕舟沒有人巴士與市面上目前的沒有人巴士也顯著不一樣，其適用公布路面情景，且速率達到20-50km/h，在RoboTaxi的硬件配置適用下，能解決繁雜城市公共交通。且在合乎現行標準相關法律法規的前提條件下，在各地的大城市公布路面開展路測，促進技術性的快速迭代。

"Robo-Bus這一應用領域具備四大優點。第一，中低速檔情景，旅客對時速的預估可控性，速率維持在20km/h到50km/h中間。第二，固定不動線路，在同一條路線上不斷磨煉，更能保證行車安全性，并可融合V2X完成交通信號燈優先選擇和預警信息。第三，多的人交通出行，具備社會經濟效益，在公共性路面上享有優先選擇通行權。第四，在運營模式上客戶及顧客分離出來，由經營巴士的企業向客戶出示公共性交通出行服務項目，由輕舟智前進方向運營方出示商品及適用，能迅速完成商業化的閉環控制。”

于騫表明，“Robo-Bus情景融合了固定不動線路中低速檔、多的人出行路權優先選擇、可布署根據5G的車路協同、可完成商業化的閉環控制等優點，終將變成L四級別無人駕駛的更快具體落地式情景。"

做為初創公司，她們挑選以漸近的方法去推動自動駕駛，在Robo-Bus這一爆發期中，相信未來朗誦會出現愈來愈多的無人駕駛游戲玩家聚焦點該行業。

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