58速運女生翻窗不幸身亡事情的最新消息是，當事人駕駛員涉嫌過失殺人罪被刑事拘留。
今日早上，58速運公布道歉公示，稱將推動安全性整頓工作中，包含“在跟車訂單信息情景中發布強制性全過程錄音功能”、“嚴苛駕駛員準入條件規章制度”等七大對策。
可是，58速運在整頓申明中，并沒有提及安全事故中的服務義務。先前，58速運APP的隱私條款表明，客戶在拖運貨品裝卸搬運全過程中遭受的一切意外傷害及/或資產危害，均與58速運不相干，58速運不擔負一切義務。
北京市春林法律事務所負責人龐九林向麻辣醬娛投（ID：ylwanjia）表明，因為58速運出示的是中介機構，并并不是運送的行為主體，因此在此次的客戶翻窗不幸身亡事情中，58速運能以出示中介機構全過程中的過失擔負法律責任，給與相對賠付，但不容易被行政許可。
本次58速運重大安全事故是以往很多年來蒙眼睛飛奔，一味占領市場而枉顧安全隱患的集中化暴發。
58速運問世之初，主要是運送貨品，的確不涉及到旅客生命安全難題，但2018年以后，58速運逐漸載人，當業務流程早已從to B的貨運物流業務流程擴大至 to C的搬新家業務流程時，58速運的經營調節卻沒有緊跟。
58速運看上去只為當做聯接客戶搬新家要求和承運公司方中間的中介公司，針對客戶和承運公司方間的糾紛案件不肯負責任，并在隱私條款里將本身的追究責任概率降至最少。因此，58速運先前的安全投入非常少，并且在困境產生后回復緩慢。
和當初的順風車一樣，58速運沒有意識到，當發展趨勢成大致量的數據共享平臺后，自身所要擔負起的社會責任。
58速運CEO曾是職業賭徒，將“提高高效率”做為企業優先58速運發展于粵港澳大灣區，自2014年起在中國內地和東南亞地區兩個地方發展趨勢，關鍵業務流程包含同城網/跨城貨運物流、商業版物流配送服務和搬新家業務流程。
58速運的創辦人兼CEO周勝馥擁有極具特色的創業歷程，他曾是一個崗位“賭鬼”。
他是香港新界史上第一個十優狀元，并畢業于斯坦福學校金融系。2002年，他從貝恩咨詢離職，下面在澳門賭場開始了七年的崗位德州撲克游戲手職業生涯。
最開始兩年，他每月只有贏幾千元。之后，每月能贏上十萬港幣。他不但能計算每牌庫的贏率，還能計算每鐘頭能贏要多少錢。
當周勝馥把握了德撲這門手機游戲的竅門后，他就對其失去興趣愛好。
2013年，周勝馥決策在移動互聯行業自主創業。遭受Uber的啟迪，他開創了58速運。
在創業邦一篇對周勝馥的采訪中，他表明，小貨車實際上比滴滴打車的銷售市場也要大，全國各地大約有135萬的士，而小貨車大約有2干萬輛，而這2干萬一輛車的高效率極低。絕大多數情況下駕駛員都是在小貨車里入睡等單。
一直以來，周勝馥把提高貨運物流銷售市場的經營高效率做為企業的最優先，將經營關鍵放到讓客戶迅速更便捷地叫到車，讓駕駛員收到大量的訂單信息，做到一定市場容量后，使客單量降低。
在“廉價便捷”的優點下，58速運的銷售市場快速擴大。截止2020年9月，58速運經營范圍已遮蓋352座中國內地大城市，服務平臺月活駕駛員48萬，月活客戶達720萬。
據展望產業研究院的數據信息，2019年1-4月，58速運服務平臺成交額占領域買賣總金額的53.6%。在同城物流網絡約車銷售市場中，58速運占有著肯定的水龍頭影響力。
58速運一直全是資產的新寵兒。2020年1月，58速運得到15億美金的F輪股權融資，投后公司估值達到100億美金。先前，58速運已得到高瓴、今日資本、順為資本、清流資本等著名組織的積放股權融資，總計融資金額做到20.75億美金。
近些年，快狗、滴滴打車貨運物流、滿幫集團都是在加快合理布局貨運物流銷售市場，爭奪這方面超1.3萬億元的蛋糕。2020年6月，滴滴快車發布貨運物流業務流程，滴滴打車貨運物流在2021年1月26日取得了15億美金的股權融資。2020年12月初，中國最大的車貨配對服務平臺滿幫集團也公布入場。
此外，貨運平臺的業務流程也不會再只是是to B的貨運物流配送業務流程，也轉為了to C的搬新家、貨運物流業務流程。
伴隨著貨運平臺在搬新家業務流程上的擴大，to C的管理方法本應緊跟腳步。但貨運平臺顯而易見更高度重視迅速占領市場。為了更好地賺取規模效益，忽略了精細化管理的內容運營。
歷史時間一直令人震驚的類似。
當時滴滴打車荷蘭風車在產生駕駛員殘害旅客的事件后，公布致歉信稱，“說到底是大家的爭強好勝蓋過去了初衷，在短短的兩年里，大家依靠激進派的業務流程對策和資本的力量一路狂奔，來證實自身。”
一邊是極速擴大的提高要求，另一邊是對客戶隱私保護和安全性的確保。
僅有可憐的受害人發生，被資產驅使的互聯網公司才意識到，后面一種才算是更關鍵的事兒。
58速運覺得第三方中介公司，靠向駕駛員扣除會費贏利有網民點評，58速運僅僅一個“披上搬家服務公司外套”的中介公司服務平臺。
這類認知，源于很多客戶在應用58速運的全過程中并沒有感受到“搬家運輸”。58速運的駕駛員非常少會幫顧客搬家具，假如要幫助運，一般都需要二次收費。
而在貨拉拉司機來看，“為顧客運送物品”不應該是義務勞動，是必須收費標準的。由于客戶的搬新家要求——“運送物件”，實際上，并沒有被算在服務平臺給駕駛員的錢里。
除此之外，有用戶滿意度稱，58速運不出示正規發票做費用報銷應用。黑貓投訴表明，近年來，顧客對58速運拒開個人用戶稅票的舉報達到120條。對于此事58速運表明，58速運個人用戶僅做為數據服務，服務平臺不兼容開稅票，如需開票，可應用商業版58速運提交訂單。
這種都表明，在58速運的認知能力中，它僅僅承運公司方和顧客中間的商談方，并不認為自身是搬家運輸出示方。這造成 了客戶和駕駛員中間諸多難題的發生。
在58速運的搬家運輸協議書中，58速運稱，自身僅為運送服務項目出示方與客戶出示第三方信息內容中介機構，與承運公司駕駛員不會有掛證、聘請、勞動者、勞務公司、合作經營、合資企業或別的關聯。
58速運表明，并不參加實際的貨運運輸買賣。假如客戶與駕駛員產生矛盾或義務，都和58速運不相干。
并且，58速運稱，針對運送服務項目出示方信息內容的真實有效、精確性與一致性沒有審查或核查的責任，客戶必須自主核查。
不難看出，58速運只把自己當做第三方信息內容中介公司，只出示居間數據服務，針對客戶和駕駛員中間的糾紛案件不擔負立即義務，并在隱私條款上把自身的追究責任概率降至最少。
截止2月24日，黑貓投訴上針對58速運的舉報建議做到3271條，關鍵集中化在駕駛員私抬價錢和物件毀壞上。上年半年度，一名有著百萬粉絲的時尚博主在新浪微博曝料，不上三公里的間距，貨拉拉司機為自己給出了5400元的搬家公司費用。
而58速運的多名駕駛員則對麻辣醬娛投表明，她們也是有苦處，服務平臺給的客單量太低了，花一兩個鐘頭跑一單才賺30元，因此只有根據二次收費來多掙點。
2019年7月，58速運為了更好地和快狗打價格競爭，在全國各地大范疇下降運輸費價錢，引起了駕駛員集體性不滿意。據新聞媒體，諸多駕駛員到58速運泉州公司表述對價格調整的強烈抗議。
但另一方面，早在2017年，58速運就表明早已在一部分大城市完成了贏利。贏利的方法，是根據向駕駛員按月扣除會費。
58速運對駕駛員推行會員制度，有初中級、高級、非常三個級別。初中級級別會費30天199元，一天只有免提成接一單；高級會費30天499元，免提成接三單，超出一部分依然會提成15%；qq超級會員的會費30天699元，則能夠 免服務費接單子。
因而，在貨拉拉司機來看，自身“被榨取”了，一位貨拉拉司機孫師傅說，在服務平臺上愈來愈賺不到錢。“有的駕駛員如今壓根就沒有訂單干，買來一個車要花幾萬元錢，但一天拉不上要多少錢。”
這一定水平造成 了駕駛員將與服務平臺的分歧轉嫁到顧客的身上。當貨拉拉司機和顧客中間的關聯兵戎相見，就埋下了極大的安全隱患。
58速運安全風險，映射網約車貨運物流的管控落后以前的順風車，在發生了幾起惡變殺人案件后，才逐漸創建起行程安排共享、行程安排音頻、緊急聯系人設定、面部識別作用、一鍵110報警等一系列安全性體制，
可以說，網絡約車領域的安全規范規范，是借助一樁樁新鮮性命的經驗教訓構建起來的。但在同城物流領域，58速運們一直欠缺安全防范意識。
最先在駕駛員進駐審批上，58速運的門坎規范比較比較寬松。
貨拉拉司機版APP表明，駕駛員加盟代理的標準包含具有C1及之上駕駛證，車齡一年之上，出示身份證件、駕照、車輛行駛證等有效證件信息內容。而對駕駛員的本人資質證書，僅有“無各種不良行為紀錄”這一模糊不清的規范。
貨拉拉司機苗老師傅對麻辣醬娛投（ID:ylwanjia）表明，服務平臺合同書規定有刺青、違法犯罪案底的不允許添加，但并沒有核查資質證書的全過程，“只需有一輛車，走上平臺注冊一下，隨后攜帶身份證件、駕照等有效證件，去58速運那里學習培訓個大半天上下就可以了。”
比較之下，網約車軟件有對駕駛員人像圖片核查、無犯罪記錄調研、健康狀況、酒后駕車紀錄等各個方面的審批。
此外，這起“女生從58速運大貨車上翻窗不幸身亡”案子，危害警察調查取證的一大難題，就取決于車里欠缺音頻和監控系統。這也是58速運遭到社會輿論征討最比較嚴重的地區。
可是，大部分同城物流服務平臺中，除開滴滴打車貨運物流在服務合同中有談及具備“音頻錄影”作用，58速運、運滿滿、快狗打車等服務平臺均沒有這一作用。
另外，58速運等大貨車服務平臺是不是能夠 載人以前引起異議。它是個很重要的難題，這決策了貨運平臺是“邀人”還是“載貨”，二項業務流程的檢測標準是不一樣的。
盡管58速運要求，服務平臺的貨運物流車子不能夠接受貨物運輸訂單信息。
可是，具體情況是，許多貨拉拉司機都是有違反規定貨物運輸的狀況。而服務平臺都沒有選用嚴苛的自糾自查方法來勸阻。
2018年7月，北京市進到大暴雨時節，工薪族們難以打進滴滴打車，就時興起叫58速運，讓大貨車送自身工作。
孫師傅對麻辣醬娛投說，有一些旅客打不上滴滴打車或是帶上小寵物，便會打58速運，“有這一要求，你覺得我可以不接單子嗎。并且只需顧客不投訴，服務平臺就無論。”
而在跟車要求上，現階段好幾個網約車貨運平臺規范不一。僅有快狗打車明文規定不出示包含跟車以內的載人服務項目；滴滴打車貨運物流容許配用跟車工作人員；運滿滿表明與駕駛員商議后能夠 跟車。58速運則要求，普通用戶能夠 在貨運物流服務項目中挑選跟車，跟車總數不可以超出兩人。
相較網約車客車，網約車物流貨車在安全管理上存有滯后效應。現如今，58速運的整頓申明說明，最少在跟車訂單信息情景上，其將向網絡約車的安全規范規范兩端對齊。
58速運此次事情，盡管還無最后調查報告，但早已顯現出同城物流公司在客戶權益維護保養上顯著的管理方法系統漏洞。假如這個問題不處理，股權融資再多，很有可能頭頂還要懸一把達摩克里斯之刃。
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