Pony.ai 獲豐田汽車四億美金項目投資，RoboTaxi 商業化的前夕加快

Pony.ai 獲豐田汽車四億美金項目投資，RoboTaxi 商業化的前夕加快

2021-03-02 13:59

全球市值第一的汽車豐田汽車和中國無人駕駛頭頂部企業Pony.ai（小馬智行）總算來到一起。

2月26日，Pony.ai 公布從豐田汽車公司籌資了 4 億美金，它是2020開年以來，無人駕駛行業里較大 一筆股權融資。再加上豐田汽車的重金，Pony.ai新一輪股權融資總金額 4.62 億美金，公司估值超出30 億美金。

該筆股權融資，再度證實了銷售市場/資產針對無人駕駛跑道的自信心和希望。針對Pony.ai 來講，擁有充足的資產和自信心應對無人駕駛商業化的的挑戰，針對豐田汽車來講，項目投資Pony.ai 也將豐田汽車本身的MaaS（挪動即服務項目）的定義提升了落地式的很有可能。

世界最大汽車企業與中國無人駕駛頭頂部企業

Pony.ai與豐田汽車并不是第一次協作，此次協作的加重來源于彼此2019年創建的合作關系。

2019年8月Pony.ai和豐田汽車公布創建協作，將一同在我國公布路面逐漸示范點新項目。闊別大半年，豐田汽車再度以項目投資的方式毫無疑問了對Pony.ai 的技術性方式與商業服務市場前景。

在此次的協作中，Pony.ai表明：在2020年的戰投架構下，彼此將擴張協作范疇，除開合作開發無人駕駛技術性外，彼此還將在交通出行行業探尋大量概率，根據出示無人駕駛服務項目，為中國經濟作出貢獻。

2019年，豐田汽車和Pony .ai 表明“在無人駕駛技術性與將來交通出行行業強強聯合”，而此次的項目投資則是在前面一種基本以上提升了“出示無人駕駛服務項目”，也代表著本次的項目投資可能加強豐田汽車在RoboTaxi 上的合理布局，彼此將來可能在無人駕駛的商業化的落地式上面有大量的討論與連動。

實際上，Pony.ai 早在2018年12月份逐漸，就在廣州市南沙區的關鍵地區發布了RoboTaxi常態服務項目，目前為止現有超出8萬數次的打的訂單信息。這一在無人駕駛交通出行服務項目上的先給優點及其所意味著的產業化工作能力，是最有感染力的技術性證實。

Pony 在飛奔

近幾年來，Pony.ai 在無人駕駛行業上拿出的成績表甚為醒目。

2019年6月18日，Pony.ai得到美國加州的自動駕駛車路試運行車牌，批準向公共性旅客出示無人駕駛打的服務項目。基本上在同一時間，得到廣州市第一批智能網聯車輛對外開放路面檢測車牌，現階段 Pony.ai早已在中國與美國兩個地方進行了無人駕駛的常態經營。

除開所述在廣州市南沙區關鍵地區發布的RoboTaxi常態服務項目，在美國西雅圖，Pony.ai也與現代車聯合推出了本地第一個朝向群眾對外開放的無人駕駛的士的服務項目。

伴隨著RoboTaxi運營管理的逐步常態化，Pony.ai也累積了大量的路測里程數與數據信息。據統計，到2019年底，無人駕駛總里程數超出150萬多公里，在中國的無人駕駛企業里的引領者。

這種數據信息是無人駕駛系統軟件持續迭代更新、運輸隊經營規模擴張的重要，也是自動駕駛車輛可否批量生產、完成商業化的落地式的重要因素。

另一方面，Pony.ai的創始人樓天城也曾表明：RoboTaxi 并并不是無人駕駛技術性企業單方面就能制成的，要想成功推動無人駕駛服務項目，必須創建優良的協作綠色生態，包含車輛 OEM 的適用。

他經常用一個形容來描述無人駕駛公司與汽車廠家的關聯：無人駕駛如同是車輛的人的大腦，它還必須一個十分健壯的人體。有著近百年積累的汽車制造業便是無人駕駛技術性的“健壯人體”。

因而在連動汽車廠家的對策下，Pony.ai也與好幾個汽車廠家創建了合作關系。

2019年9月，Pony.ai與廣州豐田推進協作，聯合公布了根據AionLX服務的L四級自動駕駛車輛；一個月后公布與現代車協作，所述在美國加州的發布的無人駕駛打的服務項目恰好是由彼此協作出示。

而這種與汽車廠家的協作，毫無疑問會讓大量汽車廠家見到Pony.ai在無人駕駛技術性上的主要表現，及其大量的金融市場親睞。

截止2020年2月，Pony.ai總計股權融資近8億美元，公司估值超出30億美元，變成全世界最有使用價值的無人駕駛初創公司之一。

豐田汽車在無人駕駛攤下的大餅

此次項目投資，針對彼此來講，全是win-win。

豐田汽車在無人駕駛行業一直擁有很清楚的總體目標：堅持創新驅動與漸進性的無人駕駛并舉。豐田汽車方案在無人駕駛行業另外合理布局私權商品和朝向群眾的商品。

在其中，在朝向公共性的新項目，豐田汽車明確提出了MaaS（挪動即服務項目）的定義，將立即從L3級之上無人駕駛技術性學起，于2020年完成特殊范疇內無人駕駛檢測。短時間，豐田汽車的總體目標是在2020日本奧運會上發布L四級自動駕駛車輛的e-Palette。

私權的自動駕駛車輛則是以L2級逐漸往上推動，在2020年完成高速路上的輔助無人駕駛。

除開本身勤奮之外，豐田汽車也積極主動根據項目投資和同盟等方法來推動無人駕駛產品研發的落地式。

在自研方面，豐田汽車創立了自身的無人駕駛企業TRI。2019年10月24日TRI就公布將于2020年夏天，也就是2020年7月-9月，應用根據凌志雷克薩斯LS 500h打造出的無人駕駛試驗車TRI-P4，朝向日本東京內向型大家對外開放同車感受。聽說，要執行L四級其他無人駕駛演試。

在同盟方面，豐田汽車與在無人駕駛上比較激進派的軟銀投資連結為盟，創建交通出行服務中心Monet。但Monet并不承擔無人駕駛科研開發，只是選用無人駕駛技術性出示交通出行服務項目。

據統計，2018年這一無人駕駛同盟組員擴大，接納來源于馬自達汽車、鈴木摩托、斯巴魯汽車、五十鈴和豐田汽車分公司大工業生產的項目投資，及其日野和廣州本田的增加項目投資，變成日本國較大 的無人駕駛交通出行男團之一。

在項目投資方面，豐田汽車也是大格局。起先在2018年項目投資了Uber五億美金、以后2019年7月份向滴滴打車項目投資六億美金。闊別一個月以后與Pony.ai創建了合作關系。

在我國的數次項目投資，還可以看得出豐田汽車期待在中國的無人駕駛將來交通出行領域的綠色生態管理體系中分到一杯羹。因而與中國的無人駕駛頭部企業的推進協作也在意料之中。

另一方面，2020年對豐田汽車而言具有實際意義。在即將來臨的2020年日本奧運會和殘運會上，豐田汽車本來方案出示e-Palette運輸參賽選手及交流會有關人員。假如進度得成功，豐田汽車在公共性的無人駕駛有希望會邁入進一步發展趨勢。（）