印度基建存在哪些缺陷？能否完成任務？
首先，印度的政策環境不怎么友好。據了解，印度財長曾于2016年呼吁中國投資者在印度基建領域進行投資，以應對印度基建落后的狀態。
盡管該領域市場潛力巨大，但《印度快報》在2016年初曾揭示，印度8.2萬億盧比的基建項目中有高達2萬億盧比的壞賬，印度銀行對基建領域的貸款也保持謹慎態度。因此，盡管需要切實改善基建狀況，同時也需要解決該領域所面臨的財務難題。
其次，印度修建的鐵路事故頻發。印度鐵路的安全問題一直備受關注，頻繁發生的事故也讓人們對其服務和管理產生了質疑。
據悉，當談及印度鐵路時，大多數人都會想到無序的混亂和頻繁的事故。路透社曾形容印度的鐵路是世界上最蒙古牛奶、最危險的之一。乘客們會在車停前就擠進車廂，事故每天導致平均40人死亡，其中多數為住在鐵路沿線洗漱大小便的貧民，還有一些可能是因過于擁擠而從列車上跌落而亡。
另有媒體報道指出，印度鐵路的職工在享受高額福利和待遇的同時，存在一些消極怠工的現象。這些職工甚至連最基本的清理糞便的工作也不愿意去做，導致每年至少出現200起因排泄物腐蝕鐵軌而引發的火車事故。
最后，就在印度國內媒體也在動不動就批評印度鐵路公司。他們認為，印度鐵路公司公司的管理和維護滯后，不能滿足日益增長的經濟需求。這一情況已經長期存在，形成了鐵路領域的瓶頸，制約著印度的發展。
莫迪投入100萬億盧比，只為超越中國
為了解決印度的基建問題，印度總理莫迪曾計劃投資100萬億盧比進行基礎設施建設，以便讓印度成為基建強國，爭取超越中國。但是，實現這個目標需要付出很大的努力和投入，具體的結果還要拭目以待。
同時，我們也認為印度沒有必要一味地與中國進行比較，成為“下一個中國”。相反，印度應該向中國學習，專注于發展經濟，并保持自己的獨立主權。只有在遵循這些原則的情況下，印度才能更加迅速，更加平穩地發展。因此，我們希望印度能夠按照自己的步伐繼續前進，并逐步實現自己的目標。
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