5月25日，主打山系生活理念的長安馬自達MAZDA CX-50行也在珠峰腳下正式宣布上市。新車售價15.98-20.68萬元，共推出2.0L和2.5L兩種動力總成。
新車的正式售價相比預售價有所降低，讓此前的等等黨們直呼驚喜。為了突顯新車上市的價格誠意，官方甚至特意標注了不同配置車型相比預售價的變化。而價格之外，官方更是推出了“五免一煥新”的購車權益。
這其中頗為引人注意的是無疑是首任車主享終身免費質保，這項權益在合資品牌中尚屬首次出現，長安馬自達也因此成為日系合資品牌中第一個敢于承諾終身免費質保的車企。在有競爭力的價格和頗具誠意的購車權益下，CX-50行也在上市當日斬獲超過8000大定訂單，讓人嗅到了爆款的味道。
其實自打今年上海車展宣布預售以來，CX-50行也就以不俗的產品力和有吸引力的預售價被坊間視作今年上半年最受期待的合資緊湊型SUV。如今新車上市，給到消費者的驚喜或誠意都是前所未有的，CX-50行也以日系SUV新卷王的姿態，站在15~20萬級SUV市場的最前列。
低價格高福利才算“卷王待遇”
長久以來，主流合資緊湊型SUV的價格都穩定在20萬元左右，隨著競爭的加劇，合資緊湊型SUV入門級產品開始逐步下探到18萬級乃至17萬級。但主銷車型的價格維度至今還是瞄準著20~25萬元。CX-50行也的到來，擊穿了現有合資緊湊型SUV價格體系，我們從下面這張圖可以看出，CX-50行也無論是起售價還是頂配車型售價，都遠低于同級產品，價格優勢一目了然。
也正因為20萬級就可以摸到CX-50行也的頂配版本了，價格的降維打擊下，CX-50行也也被冠以20萬級最值得買的SUV。值得一提的是，CX-50行也的2.5L動力版本車型價格已下探至17萬級。在小排量渦輪動力橫行的當下，買到2.5L這樣的“大排量”動力已屬不易，此前市面上同樣排量的產品，最便宜也要屬豐田品牌的威蘭達或RAV4榮放，價格均在22萬元以上。17萬級抄底合資2.5L車型，不可謂不香。
而在前文提到購車權益方面，CX-50行也面對同級產品也可謂是碾壓級的優勢。從下面這張質保政策對比圖，更能體現CX-50行也的誠意滿滿。
以品質為王 方成價值標桿
雖然價格和權益讓CX-50行也有了“王炸”級的表現，但我們沒有忽略產品力這項基本功。CX-50行也顯然是深諳卷王之道，處處壓對手一頭，比如車身尺寸方面，CX-50行也擁有碾壓同級的車身尺寸，這讓內部乘坐空間直接有越級的表現。
動力方面，CX-50行也使用的2.5L發動機，搭載了同級少見的智能無感變缸發動機技術，此前這種閉缸技術一般都出現在豪華品牌上，CX-50行也運用這項技術后，讓用戶在享受到大排量自吸動力平順暢快的加速感受時，不必擔憂油耗，讓人有感CX-50行也同樣也是堅守駕駛樂趣的產品。
安全方面也頗為讓人放心，CX-50行也車身高強度鋼材占比達到58.59%，并且全系標配7個安全氣囊，車門內置66升超大側氣簾，車窗保護覆蓋率100%。另外，CX-50行也還做到了全系標配 i-ACTIVESENSE L2級智能輔助駕駛，主被動安全拉滿。
另外針對日系車長久的智能化短板，CX-50行也也有足夠亮眼的表現。CX-50行也全系標配了第三代馬自達悅聯系統，這套系統為中國用戶深度定制，搭載了聯發科MT8666芯片，8核CPU,擁有兩千兆赫超高計算頻率以及每秒2萬億次神經算力，這使得CX-50行也在智能化體驗上直接向新能源車看齊，相比同級產品，也有更優質的互聯網生態功能。
最后
通過以上的對比可以看出，CX-50行也在產品力希望領先對手一個身位，這固然是為了加強市場競爭力。但更重要的是，是讓人看到長安馬自達始終把用戶放在首位，期望CX-50行也滿足用戶，帶給用戶更好的體驗。
卷配置容易，卷價格也不難，這兩年市場上出色的產品并不少，但能將產品價值感提升到新高度，要下更多真功夫。長安馬自達MAZDA CX-50行也的入場，使得當下合資緊湊型SUV的價值格局重塑，消費者在決策購買時，勢必會提出新的標準和要求，而反觀攪局者，已然有了一馬當先的準備。
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