隨著2023年3月31日 ，上市公司2023年財年的結束，車企的年終獎基本也要發完了。最近3月初曝出新勢力車企小鵬汽車年終獎嚴重縮水的消息。
2023年3月13日新浪財經
根據相關財經媒體報道，小鵬汽車員工年終獎只發放0.1-0.3個月，少數極端的發0.1個月，與往年大手筆2個月相比，是非常慘淡:因此小鵬汽車有員工在匿名職場社交軟件調侃說是打發叫花子。
某匿名職場社交軟件
某匿名職場社交軟件
無獨有偶，今年3月也相繼曝出 理想汽車，蔚來汽車年終獎縮水的新聞報道。蔚來員工大部分拿到0.5個月年終獎，極個別績效優秀的才1.5個月年終獎;而作為2023年新勢力銷量冠軍的車企理想汽車，員工到手年終獎僅有月薪一半，少數拿滿一個月，而過往員工可以拿到2-4個月年終獎。
新勢力三兄弟蔚小理都提出了降本增效，尤其是小鵬汽車內部表態要回歸到制造業的薪酬體系，當前是以互聯網公司的標準來執行的，而互聯網公司高利潤高增長才能維持，新勢力車企 目前的銷量增長很明顯是追不上互聯網公司的發展速度，尤其是進入負增長困境的小鵬汽車。
乘聯會數據顯示，蔚小理三家車企，在2023年3月銷量，3月理想汽車一共交付新車20823輛，同比增長88.7%。2023年第一季度累計交付52584輛，同比2023年第一季度增長65.8%。根據理想汽車的銷量目標25萬來看，理想第一季度完成了21%。蔚來交付新車10,378臺，同比增長3.9%，環比下跌了14.60%，是已公布銷量的車企中唯一環比下降的。2023年3月小鵬汽車交付7002臺，環比增長17%，同比大跌54.6%。
而根據三家2023年財報數據來看，虧損情況依然很大，2023年，理想、蔚來、小鵬凈虧損分別約20.3億元、144.37億元、91.4億元，同比分別增長532.1%、259.4%、87.9%，仍在向凈利轉正發力。按照凈虧損額除以總銷量的方法粗略計算，理想、蔚來、小鵬的單車凈虧損分別約為1.5萬、11.8萬、7.6萬。
因此，新勢力車企蔚小理虧損的背后，還是銷量增長和市場份額不足以支持其像互聯網公司那樣高利潤和高增長，這也難怪在3月10日，蔚來李斌在媒體溝通會上半開玩笑的和沒媒體表示：
如果后面銷量還穩定在每月一萬輛，那就麻煩了，我和秦力洪就要去找工作了。
2023年3月10日李斌接受媒體采訪
作為本身是制造業的汽車行業，高額年終獎的背后不可持續。歷史最早上汽大眾搞年終獎27個月的新聞就發生了12年前，2011年3月新聞爆出上汽大眾在銷量高峰的時候，發了創紀錄的27個月工資。
2011年3月的新聞
如今上汽乘用車被曝全員降薪的新聞，真是感覺換了人間。
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